歐盟已經(jīng)明確規(guī)定車身強(qiáng)度防撞梁強(qiáng)度厚度行車燈安全氣囊esp等標(biāo)準(zhǔn)安全裝置必須嚴(yán)格要求必有得！中國(guó)低配不給，低配捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好像主副氣囊都沒(méi)得……反正老款是都沒(méi)有…大眾發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)有歧管噴射和雙渦輪技術(shù)中國(guó)都沒(méi)有所有車到中國(guó)都減配，哎，看人家國(guó)外車禍車滾老遠(yuǎn)除了車皮滾扁或者飛出去點(diǎn)東西但主結(jié)構(gòu)基本不變形在看中國(guó)飛出去基本就結(jié)束了

后輪不負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，相對(duì)沒(méi)那么敏感。你只動(dòng)了一邊，另一邊沒(méi)動(dòng)，可以對(duì)照著沒(méi)動(dòng)的那一邊，把動(dòng)過(guò)的那邊調(diào)回原來(lái)的樣子。角度不好測(cè)量，可以貼著輪胎后部拉條線，量輪胎前部和線的距離，兩邊一樣就可以了。后輪搞好后再搞前輪。在左右兩輪胎朝前的地方找一個(gè)點(diǎn)，一般是輪胎某條縱向花紋的邊緣，測(cè)量距離，然后推車讓輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180度，再量原來(lái)兩個(gè)點(diǎn)的距離，根據(jù)距離差可算出總前束角。把總前束角調(diào)到手冊(cè)規(guī)定值后，再試車，先不要管方向盤偏，看看方向盤回正如何，轉(zhuǎn)向是否過(guò)重等。如果不滿意，試著增加或減少總前束值，直到滿意。最后再管方向盤偏的問(wèn)題，這個(gè)最好解決。左右兩根方向拉桿，一根調(diào)長(zhǎng)，一根調(diào)短，兩邊變化的長(zhǎng)度必須相等。也就是兩邊拉桿調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的角度必須一致。如果方向盤只偏二三度，拉桿螺母一次調(diào)整不要超過(guò)1/16圈。說(shuō)了半天，其實(shí)還是找個(gè)會(huì)調(diào)的師傅比較重要，因?yàn)闀?huì)的自然會(huì)，不會(huì)的你也都不會(huì)他。如果你有能力教會(huì)他，還不如自己動(dòng)手調(diào)。

這個(gè)只是工人不負(fù)責(zé)，第一，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，做好了之后，方向盤歪這個(gè)需要手工調(diào)整，比如說(shuō)方向盤往左歪，那么下面方向機(jī)拉桿就是左緊右松，如果方向盤往右歪，那下面的拉桿就是左松右緊，慢慢一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)，只要方向盤調(diào)到正中，你車原來(lái)的駕駛感又會(huì)回來(lái)了

我拿我朋友的新福上那臺(tái)機(jī)器后輪顯示的數(shù)據(jù)是負(fù)0°0.2的，我之前去做右后輪也是顯示這個(gè)數(shù)據(jù)，因?yàn)槟菚r(shí)候右后輪是沒(méi)有動(dòng)過(guò)的，后輪照這個(gè)數(shù)據(jù)調(diào)回來(lái)可以嗎？定位機(jī)的后輪數(shù)據(jù)是正值得，相差有點(diǎn)大，按照它那個(gè)調(diào)穩(wěn)定性差太多了

在中國(guó)沒(méi)人在乎，質(zhì)量監(jiān)管部門有錢就睜眼說(shuō)瞎話…車這東西現(xiàn)在也是必需品不怕你不買，而且國(guó)產(chǎn)車技術(shù)也勉強(qiáng)才跟合資這閹割偷工減料的車有拼頭！

好的，感謝，我試一下，我做了五六次定位了，唉，第一次被4s調(diào)了左后輪跟前面就馬上跑偏，左后方胎噪超級(jí)大

是因?yàn)槿?s調(diào)了前束，左右回饋不一樣，就想上機(jī)器調(diào)回出廠的數(shù)據(jù)，誰(shuí)知道噩夢(mèng)就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)居然連我左后輪也動(dòng)了

沒(méi)法，收那么高的稅好歹要求高點(diǎn)！有的新聞不都說(shuō)了新車小質(zhì)量問(wèn)題高達(dá)百分之四十還是六十，其中較大質(zhì)量問(wèn)題占比百分之二十，影響使用的問(wèn)題有百分之十