你說(shuō)的虛位大多數(shù)車都有開(kāi)了三年車差不多有5W公里了接觸的車也不少日系韓系美系德系的都有日系車的調(diào)教都偏舒適馬自達(dá)除外漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）感覺(jué)低速轉(zhuǎn)彎什么的真得很舒服我哥這車是新車也還沒(méi)上牌回家高速跑得三車道路上車少我直接卡在主車道與超車道中間那條虛線上跑的我還一個(gè)親戚也開(kāi)了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)兩部車三個(gè)司機(jī)他的駕齡時(shí)間比我還很久開(kāi)漢蘭達(dá)也跟我同樣的感覺(jué)不然我也不會(huì)以那種方式來(lái)卡主方向盤來(lái)開(kāi)右手5點(diǎn)方向搭在扶手箱上左手9點(diǎn)方向胳膊肘頂住車門你也知道用一個(gè)不舒服的姿勢(shì)開(kāi)長(zhǎng)途真得很累自己開(kāi)車長(zhǎng)途一般都是左手握在7點(diǎn)方向在自己接觸的車中漢蘭達(dá)跑高速的時(shí)的方向盤是最輕的一度還以為漢蘭達(dá)助力沒(méi)有隨速越來(lái)越緊還是跟低速一樣或許開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)還沒(méi)有熟悉這車吧謝謝你的回答

哈哈謝謝我的車是邁銳寶可能確實(shí)是這車不怎么熟悉第一次碰到這種情況開(kāi)車這么多年也是第一次因?yàn)檐囎约洪_(kāi)得那么累

不好意思是我理解錯(cuò)了確實(shí)漢蘭達(dá)的電子助力是比較輕的，轉(zhuǎn)彎這些毫不費(fèi)力。但是有沒(méi)有隨速收緊確實(shí)我不清楚，實(shí)際駕駛感覺(jué)速度高低助力變化不大，以前開(kāi)新君威是液壓助力，明顯能感覺(jué)到速度增加方向會(huì)變沉。但日常中現(xiàn)在我高速倒不受影響，因?yàn)樘撐槐容^大，方向晃一晃對(duì)方向沒(méi)影響。你不用繃著開(kāi)，太累。

大漢的駕駛感受和豐田車的所有車型沒(méi)有多少區(qū)別，方向機(jī)是全電動(dòng)助力的，本來(lái)只要是電動(dòng)方式的機(jī)械產(chǎn)品就可以用非常豐富的控制手段來(lái)達(dá)到任何人想要得感覺(jué)，因?yàn)闈h蘭達(dá)不是追求所謂操控的車型，就沒(méi)有必要在方向機(jī)上大做文章。我個(gè)人感受大漢的方向比其他豐田車的都還偏重，僅僅是個(gè)人感受。跑高速大漢的方向是非常穩(wěn)定的，你完全沒(méi)有必要高度緊張，你可以試一試它的穩(wěn)定性。因?yàn)槲以缙陂_(kāi)車是手動(dòng)擋的，所以也習(xí)慣了只用左手握方向盤，右手就沒(méi)有事情開(kāi)做了。放在扶手箱上就行了。

這個(gè)可以交流下我的車不會(huì)，絕大多數(shù)漢蘭達(dá)車都不會(huì)，漢蘭達(dá)是出了名的方向有虛位，和銳界的指向精確恰恰相反。這沒(méi)有詆毀任何車的意思。當(dāng)然有虛位不代表操控不精確，熟悉車之后反而很容易計(jì)算虛位很方便準(zhǔn)確的拐彎和變道。優(yōu)勢(shì)就是在高速上保持車道很省勁兒，你稍微左晃右晃車不會(huì)跑，但是銳界需要把住方向，會(huì)有疲勞。我開(kāi)車平時(shí)一只左手足矣，而且是搭在方向盤6點(diǎn)位置，保持車道不費(fèi)吹灰之力。感覺(jué)你得去店里看看車是不是有問(wèn)題了，您這說(shuō)的和車的特性正好相反。