我買(mǎi)車(chē)前也考慮過(guò)昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至差點(diǎn)一個(gè)沖動(dòng)去定了，但是昂科威真的太小了。不滿(mǎn)足要求，短軸有風(fēng)險(xiǎn)，高速心虛。地盤(pán)真心不高。味道也大，索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一個(gè)星期就沒(méi)有我什么味了。最后，和大家一樣，兩個(gè)車(chē)不是一個(gè)級(jí)別，就別對(duì)比了。喜歡就行。

前索后昂一個(gè)中型。一個(gè)緊湊型(昂科威和探界者在北美都被劃歸緊湊型SUV陣營(yíng)）一個(gè)在北美和兄弟車(chē)型格瑞一起均為7座主流SUV，銷(xiāo)量不俗。一個(gè)由中國(guó)生產(chǎn)后逆向輸出北美而且銷(xiāo)量慘淡。一個(gè)北美最高5星安全級(jí)別。一個(gè)未知。兩車(chē)都是神車(chē)級(jí)別的一體沖壓車(chē)門(mén)。都比新漢可憐廉價(jià)的焊接車(chē)門(mén)安全。一個(gè)小兩噸（中配5座柴索1噸94，7座中配無(wú)限接近2噸）。一個(gè)1噸8。（破柴2.2T對(duì)比28T。汽油2.4和1.5T不做參考）一個(gè)7座一個(gè)5座。兩車(chē)內(nèi)飾都很精細(xì)且中控都有大面積的軟塑搪包裹。一個(gè)四驅(qū)分動(dòng)箱花鍵齒必須勤加保養(yǎng)。一個(gè)有漏機(jī)油且有脫軸的風(fēng)險(xiǎn)概率。價(jià)格都按中配精英。優(yōu)惠下來(lái)基本相同。(18款2.0T柴索優(yōu)惠大幅降低)

樓主分析2車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，我都贊成。但將2車(chē)放在一起做比較，我有些不同看法：昂科威我專(zhuān)門(mén)去坐過(guò)，空間充其量算是個(gè)緊湊型車(chē)，與Q3、GLA、CR-V、X1做對(duì)比更恰當(dāng)一些，別克硬要把其列入中型車(chē)確實(shí)有點(diǎn)勉為其難。

我是來(lái)給昂科威正名的，昂科威的操控和漢蘭達(dá)，途觀L，urv之類(lèi)的中型SUV不是一個(gè)級(jí)別，它有1.8噸車(chē)該有的大小，操控上絕對(duì)不輸給xc60和Q5.它的誕生曾連續(xù)兩年上打q5下打途觀！本人開(kāi)過(guò)一年多昂科威，現(xiàn)在開(kāi)15款索蘭托，大索除了空間以外，唯一能夠秒殺昂科威的只有柴油機(jī)！其他，真的要去試駕才知道

都不是一個(gè)級(jí)別的，昂科威不夠硬朗，空間也小太多，而且昂科威的第二排座椅不能調(diào)節(jié)靠背角度，坐久了很累，昂科威的中控內(nèi)飾過(guò)于繁雜了，不耐看，是我的話(huà)，絕對(duì)索蘭托了