寶馬官網(wǎng)已經(jīng)修改了關于B系列火花塞的保養(yǎng)周期改為四次保養(yǎng)一次。

b48好像原機是冠軍的鎳合金的所以手冊上要求2w換銥鉑金的話8w沒問題4s少賺個高價火花塞的錢

原廠是銥鉑金的。

那還是要2萬公里到4s換原廠的？

車子的火花塞不象別的物件，這個最好還是回店里去換這個原廠的為好。

火花塞有好多種的，有普通型、壽命型、性能型三類。普通的一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換。壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。性能型火花塞為依金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里。

新車沒必要自己更換火花塞，質(zhì)保期內(nèi)還是使用原廠件比較靠譜一些，否則一旦出現(xiàn)問題質(zhì)保索賠就會出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象！

選擇火花塞應該注意以下幾個方面。首先注意熱值。目前大部分車火花塞熱值在6至8之間，可以冷一度，用7，再低恐怕就不太好了，散熱太快會使火星減小，混合氣燃燒速度降低，還沒有完全燃燒就排放掉，除非總是6000轉(zhuǎn)開車。其次就是電極材料。大部分火花塞正極用鎳銅合金，也有用貴金屬制作火花塞的，比如用銀、鉑金、銥金等。常見的電極是鎳銅合金，很普通也挺好用，如果不好用多半是火花塞質(zhì)量有問題。第三注意電極數(shù)量。多數(shù)火花塞只有一個正極和一個負極，有些火花塞有一個正極，3至四個負極，為多極火花塞。多極火花塞在某一個負極污跡或被嚴重燒灼后可以從其他通路放電保證點火可靠，但并不絕對比單級好，主要看發(fā)動機設計和駕駛習慣。