為什么本田這個品牌撐不起高檔車？
redback313
2019-04-25 13:22:00
大家發(fā)現(xiàn)沒有，本田的品牌最高就到b級。最高級別只是個雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而且雅閣的2.0銷量是2.4的十倍。絕大部分買雅閣的價格，實際上只是同排量速騰的價格。而雅閣的銷量差不多等于是奧迪a6。怎么看雅閣的價格區(qū)間也不可能跟邁騰重疊。因為邁騰1.8t是1.4t銷量的十倍。
7個回答
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kuanghao516 2019-04-25 15:05:11
你首先認證一臺高端車啊，什么叫高端?BBA?你說這三品牌是高端的，讓開賓利勞斯萊斯的情何以堪，我說我開雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是高端車，也沒毛病，街上只開得起電動車的人多的是，一臺雅閣夠他買100臺電動車，再說，人家定位不一樣啊，人家市場定位就是一些工薪階層，就是AB級車，有什么毛病?再看看成績單，本田銷量也是不錯啊，最后，我想問問你所說的那些搞高端汽車的，為什么他們不搞宇宙飛船? -
鋒范也瘋狂 2019-04-25 14:59:50
不瞞你說，我還想換飛度呢，車小好開，停車方便（沒辦法小城市車太多，根本沒你那么幸福那么容易找位置停車），起步也不脫泥帶水~還有坦白說，現(xiàn)在的小豐田真要比13款Q5好開，已經(jīng)不需要用車撐門面啦，不像你買臺30W的1.5T1.5T~~高端品牌,不接受現(xiàn)實就算了，還得瑟...不說了，我也可以領1塊了 -
自己加油 2019-04-25 14:41:43
我知道，窮人一般都不了比他強的人，自尊心還強，買個臭雞蛋都得說比別人的香，我不怪你，誰叫咱倆不是一個階層的呢 -
6013611zhou 2019-04-25 14:29:23
本田根本就沒有高階的動力總成，人家都玩膩了渦輪增壓發(fā)動機，本田才剛剛開始玩，還設計不過關，變速箱方面更是一塌糊涂，估計那個10AT都不敢量產(chǎn)，買個9AT連調(diào)教都不會，所以，并不是市場不認可本田，而是本田本來就沒有實力，本田徹徹底底就是一廉價汽車品牌罷了，起源于摩托車制造業(yè)，本田車日本都沒人要，還不如馬自達斯巴魯，本田在中國因為本田摩托車的興起而火熱到如今，在很多國家人們根本就不考慮本田！ -
a076882908 2019-04-25 14:05:02
謳歌主要市場在北美，銷量也并不低，這兩年都是20多萬輛吧。排不上前三，但是5名左右差不多。其他是abb和雷，應該算是比較受美國市場認可了。比較受歐美中老年中產(chǎn)階級消費者歡迎。不過有時候本田也過于偏執(zhí)在機械和性能匹配上，之前多年的老塑料內(nèi)飾。標題過于簡單，如果說本田沒有全球銷冠的高檔車，那倒是沒毛病。 -
華誠大飛 2019-04-25 13:54:26
質(zhì)感。高級車一定要有這個，對比同事的帕薩特，我的雅閣相形見絀，但對比crv，雅閣真的高級多了。我可是賣了雅閣換crv的啊，看著內(nèi)飾和門邊縫隙想哭 -
禾綠回轉(zhuǎn)壽司 2019-04-25 13:45:22
你這貼的北美CRV2.49~4.28萬，途觀你只貼了長軸版兩款3.25、3.38萬，但看后面配置描述這起步兩款明顯高配了，這其實說明途觀是以標軸打低配，長軸打高配。這高配價也在CRV報價范圍內(nèi)。在北美2.0T標軸途觀價格賣得比2.4、1.5TCRV略低也是事實，但途觀北美銷量也就CRV的10分之1多點，弄長軸版出來就是想錯位競爭吧。另2.0T標軸途觀在國內(nèi)可是近30萬人民幣起步啊
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