新車都是這樣，我去提車的時(shí)候好多輛都這樣，開(kāi)一段時(shí)間就好了

現(xiàn)在這發(fā)動(dòng)機(jī)帶de不？

我的聲音也大

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣，水溫上來(lái)了就好一些了，不過(guò)有時(shí)我車熱了聲音也大

這車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是不算小，但可以接受

行駛半個(gè)小時(shí)依然跟冷車聲音一樣的噪

行駛半個(gè)小時(shí)了依然跟冷車的聲音一樣

沒(méi)有老司機(jī)指點(diǎn)指點(diǎn)嗎我感覺(jué)我的車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別大，各種劃船感這種通病還好慢慢去適應(yīng)吧就聲音很介意

這個(gè)基本上是不會(huì)的。一般就是冷車啟動(dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，熱車了就不會(huì)的。

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動(dòng)之后怠速都比較高，噪音也大也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

這種情況是正常的主要原因是冷車剛啟動(dòng)時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到良好的工作狀態(tài)，行車電腦會(huì)發(fā)出供油指令、適當(dāng)加大電子節(jié)氣門的開(kāi)度來(lái)噴油、由于噴油量加大，故發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然就會(huì)升高、轉(zhuǎn)速高、聲音就會(huì)大、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升之后、轉(zhuǎn)速也會(huì)慢慢下降至正常的怠速轉(zhuǎn)速、聲音自然也會(huì)恢復(fù)正常。