嗯，只要是增加了，就肯定有問題。機油有潤滑，散熱和清潔的作用。機油增多混入汽油和水汽肯定會影響發(fā)動機的。

這個倒也不一定，30MM大概就是機油容量池的上限而已，運動部件不是泡在機油里面的，而是通過機油濾機油泵抽上去潤滑的。純機油多30大概就是重了而已吧……

我覺得本田是在偷換概念?。?！純機油的話多加30毫米的確沒傷害，畢竟有一定的冗余，但這個自己多出來的機油是慘了汽油的，也說沒事就大忽悠了！

別管多幾毫米，只要超過上限就會出現問題不然設定上限還有和意義本田說明書都說了：超過上限會導致發(fā)動機損壞

相比汽油混入，機油乳化的嚴重性更高，目前情況是機油蓋處的機油乳化情況比較多，但還沒見到里面的機油有乳化的案例。進汽油這事是跑不了了，但是到底會造成多大影響恐怕只有時間才能檢驗，比方說這臺1.5T發(fā)動機在狀態(tài)良好情況下的運行壽命為50萬公里，進汽油后縮減為25萬公里，從數值上已經是腰斬了，但是對于一般家庭每年1-1.5萬公里的使用里程，還是夠用15-20年，20年后要么早就換了車，自己開到拉缸的也不會找廠商扯皮了，就算有幾個特別能跑的沒幾年就壞，換個發(fā)動機對于廠家來說也不是多大成本，說不定搞客氣點還能給車主吹一波售后。我懷疑本田早就知道是這么個情況，就在產品生命周期上動了歪腦筋，只是汽油混入比預計的多了點，又不巧被發(fā)現了，坐看本田怎么收場

過分。那上限之上增加了多少刻度？我的SUV上下限之間感覺也就3-4厘米，那總不能在增加個3厘米吧！要知道增加一厘米意味著機油多出一升多，而一部SUV機油也就可以加4升（用機器置換，其實還剩一點點機油）。

純機油多出30mm,問題不大，但也不一定就沒問題。摻了汽油的機油，能沒問題嗎？肯定有問題啦?？淳唧w摻了多少了。摻的越多，機油就越稀，發(fā)動機的相關部件磨損就越嚴重。一般來說吧，最先出現的問題可能是拉缸，嚴重的是抱瓦。平時呢，主要是磨損加劇。但一時半會不容易發(fā)現。

增加一個上限刻度，機油沒增加到這個刻度你們就不要鬧了，是正常的，過了這個刻度就給你們換機油，沒到這個刻度機油都不給你換。