嗯好的

你想靠添加劑完全清理積炭這種不太現(xiàn)實，但是如果定期添加的話，可以一定程度清理，不過最終的目的不是清理積炭，而是為了減少油耗，保養(yǎng)好發(fā)動機以及讓車開著更順，清理積炭也是為了這些，所以沒必要去糾結積炭有沒有完全清理……另外，可以偶爾s檔大油門跑一兩趟高速，也可以抑制積炭生成……

你是多久清理一次節(jié)氣門，是怠速抖動了去清洗，還是固定多久就清理

說明書有寫加，至于什么牌子沒明確，很多朋友說積碳是無法用清洗劑清洗干凈的，只有拆解，我想它這種估計說抑制積碳的加速形成吧，雖然感覺不到

我自己的車是這樣，從4萬公里開始，后備箱常備一盒燃油添加劑……每一萬公里就開始用，持續(xù)加四次左右……每次加油加一瓶……第一次家的時候會明顯感覺油門比較順暢……不過不知道是不是心理因素……這種東西看個人，有的人覺得有用有的覺得沒用……個人建議如果你跑市區(qū)多，4萬之后可以考慮適當使用……

有必要積碳多了很容易發(fā)動機抖動

有必要清洗，但是建議拆卸來洗，那樣徹底，燃油添加劑長期使用會有效果，但是意義不大

一萬公里加一次

燃油寶這個東西不能途便宜，便宜的可能效果不好，并且有可能買到仿品或者假貨，這樣會損失發(fā)動機。所以選擇牌子很重要。

這個日常用雪佛龍的TCP就能解決問題，具體的功效你可以去京東看看，我就不廢話了，效果很好。希望我的回答能夠幫助到您，！

你說的這個東西的作用和效果還是有的，我朋友的車就弄了，具體的還需要根據實際的情況去選擇。

新車沒必要添加積碳清洗劑，使用中石化或中石油達標燃用油，定期跑跑高速或高轉速就能清理積碳！

燃油寶我加過幾次！因為之前看視頻說是有效果！但是我自己加了幾次！并不能感受到啥效果！索性之后就不加了！

如果感覺發(fā)動機有積碳了，一般情況下去拉一下高速，這樣可能就會好一些的.

積碳的類型及清理積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳之后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。進氣管積碳由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管中尤其是節(jié)氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速抖動、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷車啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車抖動，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠速，那么你車的進氣管已經積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應該及時去專業(yè)修理店檢查一下車子了。減少、預防、清除積碳的方法：解決方法第一：加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發(fā)達國家相比還比較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93#的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔液的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受損害。不過汽油清潔