現(xiàn)在的途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用的是第三代EA888發(fā)動機(jī)，還沒有發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的情況，而昂科威也換了一體軸，估計(jì)也不會出現(xiàn)斷軸的情況，再說一句實(shí)話，網(wǎng)上那么多炒斷軸，可我現(xiàn)在也沒有見過一個(gè)斷軸的

探界者頂配都沒有自適應(yīng)巡航和主動剎車預(yù)警，談什么安全，昂科威豪華版就有自適應(yīng)巡航和安全系統(tǒng)，你每個(gè)回帖都說探界者好，太主觀了

說實(shí)話，我覺得這個(gè)安徽的配置呢，還是要高一點(diǎn)，你說那個(gè)圖案的話，自動泊車的話，這個(gè)功能的話其實(shí)沒什么用的，你放心吧，就說你讓他自動去聽的話不放心嗎？

不是主觀，探界者有主動安全警報(bào)，但是沒有主動剎車，沒有自適應(yīng)巡航，但是這些輔助安全配置比起車身結(jié)構(gòu)差距還是小巫見大巫的。探界者最高配配置已經(jīng)很豐富了，關(guān)鍵才22萬多，性價(jià)比是王道呀，不過國人懂車的的確太少了。

我的第一輛車是大眾寶來！第二輛我也是在看車的拆解，評論，經(jīng)過對比后，結(jié)合優(yōu)惠我買了昂科威，但是開了一個(gè)月下來，小問題不少，遠(yuǎn)比我的寶來問題多！現(xiàn)在看起來，如果要我從新選擇，我會遠(yuǎn)途觀L.雖然它的配置相對低，優(yōu)惠少，但我覺的還是大眾的信賴性可能回好點(diǎn)！當(dāng)然這只是我個(gè)人的意見！

你仔細(xì)對比下，其實(shí)昂科威的各項(xiàng)配置都要高于途觀。車友，如果覺得我的回答對你來說有幫助的話，點(diǎn)個(gè)采納答案或者點(diǎn)個(gè)有幫助好不好？

原則探界者，途觀l雙離合變速箱不適合家用，異響頓挫嚴(yán)重影響駕駛感受，所以果斷探界者，昂科威中國特供車，線條小家子氣娘炮不大氣和探界者內(nèi)飾差點(diǎn)抵消了，但是整車結(jié)構(gòu)探界者領(lǐng)先昂科威一代，探界者才是真正的美國全球車型，也就中國覺得別克高級，在美國別克吊都不是。因?yàn)閯e克進(jìn)去中國市場早，你到國外去問這問題，除了美國，其它國家消費(fèi)者大多都不知道別克這牌子，就知道雪弗蘭。別克主銷中國市場，在國際上品牌效應(yīng)還是雪弗蘭，相對于國內(nèi)對別克的認(rèn)知度和市場占有率，在美國卻截然不同，美國人更獨(dú)愛雪佛蘭。有一種說法是，每個(gè)美國人心中都有一輛雪佛蘭，可見雪佛蘭在美國有著厚重的文化底蘊(yùn)。雪佛蘭可以說是美國第一大汽車品牌，在美國人心目中的地位遠(yuǎn)勝克萊斯勒、福特等品牌，已經(jīng)有近百年的造車歷史。別克在美國市場已經(jīng)邊緣化了。在說到車身結(jié)構(gòu)探界者從上汽通用到美國通用，整體開發(fā)理念都是圍繞著安全。全新探界者繼承了一個(gè)很強(qiáng)的安全基因，因?yàn)樯弦淮浇缯攉@得了美國最高的IIHS碰撞中的TOPSafety的評分，這也是最高的安全評價(jià)在最初開發(fā)時(shí)，全新探界者就經(jīng)過了超過950萬小時(shí)的CAE的計(jì)算，做出來的結(jié)果比上一代減重了180公斤，剛度又提升了30%。全新探界者車身上高強(qiáng)度鋼與超高強(qiáng)度鋼使用比例高達(dá)82%，達(dá)成車身優(yōu)化目標(biāo)的同時(shí)也大大提升了整車被動安全防護(hù)能力。熱成型鋼使用比例達(dá)到9.1%。所以昂科威內(nèi)涵遠(yuǎn)低于探界者，國人愛面子，一樣的東西選貴的不選對的，因?yàn)橘F的有面子，所以看樓主是要面子還是要里子.