發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

標致的T發(fā)動機就這樣，祖?zhèn)鞯?，我?008也這樣。換緊漲輪、正時鏈條，但不一定管用

隔夜點火熱車從未超過1分鐘的經過，8T的，就頭10秒吵一點，但比3系5系的聲音都小

放置久了，正時裝置里的一個漲緊件失油，鏈條打板的聲音。

是機油壓力問題。不是熱嗎車的原因。

正時鏈條打擋板的聲音。

熱車時間控制在二分鐘以內

我前幾天也遇到過1次這樣的，油溫上來就沒了，這幾天暫時沒遇到過了

您是哪款的508？

我只遇到過一次，沒管他，后來就再沒有遇到過，我也想知道是什么原因

我的車是冷車啟動時會有一聲刺啦的巨響

我每天啟動車都要熱1到2分鐘，可是4S告訴我必須要5分鐘以上，真不知道什么樣的車需要熱車5分鐘以上。

那是因為你沒有熱車的緣故。第一、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大概要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。第二、引擎在未達工作溫度之前(大概在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈濕濕的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起潤滑上半部。第三、發(fā)動機的正常工作溫度大概在攝氏90~110度之間，在未達工作溫度之前，由于供油系統(tǒng)溫度低，則無法有效地將汽油完全氣化，在這種狀態(tài)下，是不容易燃燒而啟動發(fā)動機的。此時，發(fā)動機會靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，提升汽油/空氣的混合比和提高發(fā)動機轉速維持發(fā)動機不致熄火。當達到正常工作溫度后，自動阻風門隨著機械的動作恢復正常狀態(tài)。第四、發(fā)動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。像你這種情況，可能由于最近溫度低，天氣冷，車子隔夜用之后，沒有熱車就直接上路的話很容易出現(xiàn)這種發(fā)動機聲音很大的問題，我之前也碰到過；特別禁忌的是猛踩油門。后來我每天都會在上班前熱下車子，正確的熱車方法，應該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復你的個人習慣之開車方法即可。特別是冬天尤其需要熱車。希望對你有所幫助。

正時皮帶或正時鏈條是配氣正時機構的關鍵部件，同時也是連接曲軸齒輪與凸輪軸齒輪的主要部件。它們由于長時間受力和磨損會產生拉伸和變形，故為準確傳遞動力和正時并防止正時皮帶或正時鏈條的松動。一般要采用張緊輪或張緊器隨時修正正時皮帶或正時鏈條的松動帶來的負面影響。對于造成正時皮帶或正時鏈條異響的原因，一般有以下四種。即：張緊器失效導致正時皮帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響，張緊輪軸承異響；張緊器過緊，造成正時皮帶或正時鏈條異響；正時鏈條磨損或正時皮帶磨損(背后)造成響。正時皮帶異響特點是：當發(fā)動機低速運轉時，在發(fā)動機上面偏前，有一類型似氣門腳響的聲音，隨著轉速提高響聲減弱或雜亂；冷車、熱車變化不大；通過調節(jié)氣門間隙，響聲仍不消失：當手觸摸到正時齒輪蓋時，手指有震動的感覺。

保內車輛建議還是要4S店檢查確認并加于處理，最好是在4S店冷車打開發(fā)動機艙蓋啟動檢查。