咱們算下吧北京油價92#6.90；95#7.34300和300h比一下百公里油耗（咱們都拿前驅(qū)車工信部給的油耗算）300（7.4）；300h（5.8）也就是300（54.316元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））；300h（40.02）差14.296元/百公里----->14296元/10萬公里300和300h差多少？4.1萬，也就是開28w公里混動才能把買車多花的那部分錢給“省”回來。28w公里?。?！且不說這車開到這個階段是不是已經(jīng)報廢，單說出了6年15w公里的免費保養(yǎng)期，維護兩臺發(fā)動機會比一臺發(fā)動機省錢？所以說，混動不是不好，只是它的時代還沒有到來，買混動推廣理念很好，我覺得特別高尚，但是千萬別拿“混動更經(jīng)濟”這種結(jié)論誤導(dǎo)買車的朋友。

日常城市代步，經(jīng)常走走停停，一年走不了幾次高速，選混動300H；每天開車超過100公里，路況暢通或主要跑高速，選渦輪增壓300。

這個倒是沒在意，我試駕的，先是銷售開了一段，后來我開我是一腳油門基本到底了，感覺不是那么強力，貌似缺了點什么。還沒家里的馬六2.0的147P的感覺舒服。因為試駕后半程車多，后段提速沒法試，就8-90碼的樣子

速度不上80，動力差不多，300H可能起步感覺更輕快，但是80往上走，動力差距就非常大了，是那種明顯能感受出差別的差距。

rx我這4s只能有FS版的說實話避震和座椅都偏硬。從舒適的角度不算太優(yōu)秀，而普通版展車要軟一些。可是有沒有試駕。。。。

雖然300也不錯可是目前超跑里能快過本田nsx的車除了特斯拉估計得1000w了吧那可是混動的現(xiàn)在f1里每臺車都帶電動馬達難道不是混動？另外呢需求不一樣混動車改裝技術(shù)要求高除了換硬件調(diào)試psu的的技術(shù)也就是豐田等幾家一般改車行業(yè)做不到所以你的結(jié)論沒問題300300h各有所長但是未來的趨勢是電動混動

我去試駕了300H的動力確實有點肉，主要是起步，300渦輪的估計會好，不過沒有試駕；喜歡激烈駕駛建議上300，H有H的優(yōu)勢，堵車啥的比較爽。我自己后來定的300H，估計年后提車

電動和汽油還可以糾結(jié)一下，混動和汽油沒有可比性。不論是從經(jīng)濟型還是從性能上比較都是如此?？赡芑靹酉鄬Νh(huán)保些吧？