高爾夫發(fā)動機制動的功能是沒有了？還是不明顯？
leilongjiang
2019-08-17 19:19:25
2019好奇款。今天下一個長坡，習(xí)慣性的切換到手動，屏幕提示m1擋，結(jié)果車越來越快，只能踩剎車減速。請教大家，是發(fā)動機制動沒有了？還是說發(fā)動機制動設(shè)定的速度比較高？
5個回答
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qyxflub 2019-08-17 20:11:15
好像沒有手動的下坡來的好啊，收動的下坡一般不踩剎車一直保持一個速度的 -
hj7890 2019-08-17 20:00:02
自動擋發(fā)動機制動效果不如手動擋，，我覺得應(yīng)該是變速箱齒比的原因，不知道和程序有沒有什么關(guān)系。我就想問問哪個說摩擦力的大神，難道230MT的發(fā)動機和AT、DSG的發(fā)動機不一樣么？摩擦力能差這么多，車還能開不？ -
低調(diào)穿梭 2019-08-17 19:51:22
聽說現(xiàn)在變速箱松油門時候直接進入空擋滑行模式。為了省油。 -
powerman1985 2019-08-17 19:31:59
樓主是不是對發(fā)動機制動有什么誤解 -
三宗主 2019-08-17 19:25:48
看來，你下的這個長坡夠陡的。為了更加明確你是掛到了幾檔，最好是在下坡之前，停車換到手動模式，掛好檔后再下坡。所謂“發(fā)動機制動”，只是說發(fā)動機可以起到一點牽制作用，并不是真正的“制動”，還是要踩剎車減速的。
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