變速箱齒比小

因?yàn)槿毡救酥滥愀緵]機(jī)會開那么快。

這***，基本的常識都沒

我倒是覺得最高馬力數(shù)據(jù)作假的可能性不大，雖然1.5升的發(fā)動機(jī)榨出194的馬力確實(shí)不常見，而剛才有位仁兄說最高車速與馬力沒有直接關(guān)系我也不敢茍同。會不會是因?yàn)檫@個194馬力只是一個瞬時馬力，也就是說他在蓄勢的情況下瞬間達(dá)到這個馬力是可以的，但是很難保持這個馬力，動力衰減很快。就好比一個摸高運(yùn)動員，他每次摸高比賽的時候總能達(dá)到這個高度，但是僅限于第一摸，如果讓他連續(xù)跳幾次就會衰減，很難保持這個高度。通俗講就是有天賦，但耐操性不行。所以在試駕時瞬間加速還是能感覺到動力挺強(qiáng)的，但沒有試過在保持高速行駛的車況下體驗(yàn)，無法證明這個發(fā)動機(jī)有很強(qiáng)的動力儲備。我說的是動力儲備，這是評價一個發(fā)動機(jī)動力性能的重要指標(biāo)。

變速箱不允許

分析有道理，德系邁騰或者速派，哪怕1.4T，極速也在200以上，150匹應(yīng)該是輪上馬力，實(shí)際開起來比數(shù)據(jù)好。

變速箱原因吧，畢竟cvt是鋼帶轉(zhuǎn)速太高容易丟轉(zhuǎn)，電子限速在200對變速箱起到保護(hù)作用，其實(shí)這臺1.5t潛力很大，參看謳歌cdx那臺1.5t低功匹配雙離合變速箱最高車速輕松破200

標(biāo)200以上很多實(shí)際跑不到。

或許答案很簡單第一：要么是功率虛高，指數(shù)有造價嫌疑第二：要么是車子的結(jié)構(gòu)不行，不能承受這么大功率完全釋放時候給車子打來的震動和強(qiáng)大的牽引，被迫采取限制速度來保證車子的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，保證乘客的安全。第二種可能性最大，很多車主都說本田車子的底盤不咋的，但發(fā)動機(jī)好，而且發(fā)動機(jī)還要再6000轉(zhuǎn)才爆發(fā)出最大功率。底盤不咋的，最合理的解釋就是底盤結(jié)構(gòu)有不妥當(dāng)之處。在最大功率爆發(fā)時候，車輛的震動和發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大牽引力會讓車子失去控制的可能性很大。這樣做，好處多的呢，既可以有個漂亮的數(shù)據(jù)，很多人買車就是真笨數(shù)據(jù)而去的，就像很多人買手機(jī)直奔小米而去一樣，因?yàn)閿?shù)據(jù)漂亮啊。至于這么漂亮的數(shù)據(jù)能不能完全展現(xiàn)，又是另外一回事了。

全新第十代雅閣有1.5T高低功率兩個版本，高功率版本在數(shù)據(jù)上與感受上都超越了老一代2.0L版本，而低功率版本由于沒有體驗(yàn)過，還很難知道它的具體情況