我個人認(rèn)為是按油箱蓋上推薦的加就可以，并沒有試過加95，也想過試試看，但是擔(dān)心試過之后實際駕駛沒區(qū)別的話再換回92，換來換去反而會影響發(fā)動機(jī)。有看到一篇文章說發(fā)動機(jī)和行車電腦也會適應(yīng)一直在加的油的，即便經(jīng)常換加油站加油也不好，我覺得也是有道理的

你加了192，有的話是沒什么影響的，如果今天其實你也可以換一下，你過一段時間加一次就不留唄，過段時間別說隔一個月加一次就無理由

20T車型的發(fā)動機(jī)，按廠家要求使用92號無鉛汽油足矣。因為廠家規(guī)定它可以使用92號汽油，那么它的點(diǎn)火提前角就是按92號汽油的燃爆點(diǎn)設(shè)計的，況且發(fā)動機(jī)可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，一點(diǎn)問題都沒有。一味追求高標(biāo)號，只能增加用車費(fèi)用。樓主可以百度搜索汽油知識，聽聽汽油專家及發(fā)動機(jī)專家怎么說。

別強(qiáng)詞奪理了，點(diǎn)火正時是隨點(diǎn)火提前角改變的，改變點(diǎn)火提前角，就是為了改變點(diǎn)火正時，是一碼事。在發(fā)動機(jī)介紹中稱為可變正時，不說點(diǎn)火提前角可變，因為變點(diǎn)火正時是結(jié)果，變點(diǎn)火提前角是手段。你不要把點(diǎn)火正時與配氣正時當(dāng)成同一個正時。點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)的性能影響很大。對于發(fā)動機(jī)的某一特定工況來說，有一個與之相對應(yīng)的最佳點(diǎn)火提前角。如果在任意工況下都保持以最佳點(diǎn)火提前角工作，就能使發(fā)動機(jī)的功率、經(jīng)濟(jì)性、加速性和廢氣排放量等各項指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)。影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。此外，混合氣濃度、進(jìn)氣溫度、發(fā)動機(jī)水溫等因素也對點(diǎn)火提前角有一定的影響。電噴發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角是由發(fā)動機(jī)電腦通過電子的手段來控制的。電腦向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火信號，通過點(diǎn)火控制器的導(dǎo)通和截止，使點(diǎn)火線圈的初級電流接通或斷開，從而產(chǎn)生高壓火花，并控制點(diǎn)火正時。發(fā)動機(jī)電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號，即發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。最前者可以通過空氣流量計或進(jìn)氣管壓力傳感器及節(jié)氣門位置傳感器測得，后兩者可以通過分電器內(nèi)曲軸皮帶輪附近的曲軸位置傳感器測得。發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳點(diǎn)火提前角，被事先貯存在電腦的存儲器內(nèi)。在發(fā)動機(jī)實際運(yùn)行時，由電腦根據(jù)所貯存的點(diǎn)火特性進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動控制。電腦先根據(jù)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速信號，從存儲器內(nèi)讀出相應(yīng)工況下的點(diǎn)火提前角，再根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、自動變速器擋位開關(guān)等測得的發(fā)動機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，對所選取的點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，以保證在任意運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳的點(diǎn)火提前角。最后，電腦還要根據(jù)曲軸位置傳感器測得的曲軸位置基準(zhǔn)信號，在各缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)之前，精確地按照這一最佳點(diǎn)火提前角觸發(fā)火花塞跳火，作為確定活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置基準(zhǔn)的曲軸位置傳感器信號，直接影響點(diǎn)火提前角控制的準(zhǔn)確性。曲軸位置傳感器可以安裝在分電器內(nèi)，也可以安裝在曲軸皮帶輪或飛輪齒圈附近，目前越來越多的電噴發(fā)動機(jī)采用后一種布置方式，這種布置方式能更準(zhǔn)確地提供曲軸位置信號，達(dá)到更高的控制精度;而且由于不會磨損，長期使用后也不會影響點(diǎn)火正時。發(fā)動機(jī)不同工況下的最佳點(diǎn)火提前角，是根據(jù)發(fā)動機(jī)臺架試驗的結(jié)果儲存在電腦內(nèi)的，再按照預(yù)定的準(zhǔn)則，對燃油消耗、轉(zhuǎn)矩、排放、爆震傾向以及其他行駛性能等進(jìn)行優(yōu)化后確定的。它只能代表這種發(fā)動機(jī)的一般情況。制造加工上的誤差，或使用劣質(zhì)燃油以及發(fā)動機(jī)磨損等原因，都會使個別發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火提前角的實際要求偏離這種點(diǎn)火特性。這時，若仍按這一點(diǎn)火特性來控制點(diǎn)火提前角，就會使發(fā)動機(jī)因點(diǎn)火過早或過遲而產(chǎn)生爆震或造成動力下降、加速性變差。電噴發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通常采用帶有反饋控制功能的電子點(diǎn)火提前控制方式，解決上述問題。這種控制方式是在缸體或缸蓋上靠近燃燒室的地方設(shè)置一個爆震傳感器。它能將發(fā)動機(jī)爆震時產(chǎn)生的壓力波轉(zhuǎn)變成電信號輸送給電腦;電腦中的點(diǎn)火提前角反饋控制電路，根據(jù)爆震傳感器傳來的反饋信號來調(diào)整點(diǎn)火提前角，以保證在任意工況下的點(diǎn)火提前角都處于接近發(fā)生爆震的最佳角度。電腦先按存儲器內(nèi)的最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值進(jìn)行基本調(diào)整，然后逐步提前點(diǎn)火，直至爆震傳感器測出一定程度的爆震。當(dāng)電腦接收到最初的爆震信號后，就按預(yù)定的控制程序?qū)Ⅻc(diǎn)火提前角稍稍推遲。隨著爆震的消失，控制系統(tǒng)又逐漸地增大點(diǎn)火提前角。這樣不斷地循環(huán)往復(fù)，就可將點(diǎn)火提前角始終控制在接近爆震的最理想范圍內(nèi)，從而進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的性能。

所謂規(guī)定使用92或92以上的無鉛汽油，是表示本車設(shè)計使用92汽油，如果沒有92汽油建議92以上標(biāo)號的無鉛汽油替代。使用95或95以上無鉛汽油，是表示本車設(shè)計使用95汽油，如果沒有95汽油建議使用95標(biāo)號以上的無鉛汽油替代，不建議使用95以下的無鉛汽油。就是向上兼容。打比方說，任務(wù)是把4噸沙子運(yùn)回家，租輛4噸的貨車就能滿足需要，如果沒有4噸的貨車，建議租用5噸的貨車，別用4噸以下的貨車，因為車小沙子會堆出尖來，有可能遺撒。假設(shè)貨車的租金是噸公里100元，5噸的貨車比4噸的貨車要多付100元。那么在能租到4噸貨車時，您還是租用5噸的貨車，也可以，就是要多付100元費(fèi)用，我認(rèn)為是浪費(fèi)。

你這叫死爹哭媽，抬杠。20T昂科威，廠家規(guī)定可以加92號汽油，樓主問，加95號汽油有什么區(qū)別。這里有70號汽油一點(diǎn)關(guān)系嗎？你怎么不讓加水看看怎么改變呢？這不是強(qiáng)詞奪理嗎？我告訴你，你的意思不全正確。隨著電噴系統(tǒng)（包括多點(diǎn)順序電噴、稀薄燃燒等技術(shù)）普及多年的今天，再用單純看發(fā)動機(jī)壓縮比的方法來判斷所需燃油的標(biāo)號已經(jīng)不那么準(zhǔn)確了。同樣舉個例子來說，比如像飛度1.3L的發(fā)動機(jī)和東風(fēng)標(biāo)致的2.0L發(fā)動機(jī)的壓縮比都超過了10.0，但仍然只需要加注92號汽油。究其原因：稀薄燃燒、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都會改變發(fā)動機(jī)對燃油標(biāo)號的需求。用92號油的發(fā)動機(jī)硬要用95號油也會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象，產(chǎn)生大量積碳。而且未燃燒的汽油進(jìn)入排氣管中，還會造成二次燃爆，這是一些汽車尾氣“放炮”的原因，還會崩毀三元催化器。而對于消費(fèi)者來說，認(rèn)真遵循廠家的說明書中建議來加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確最經(jīng)濟(jì)的做法。

當(dāng)我們?yōu)樽约旱能囕v加油時，肯定都知道汽油有90、93、97、98等標(biāo)號的區(qū)分，那么這些數(shù)字指的是什么呢？其實之所以有不同標(biāo)號主要由標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)的兩種物質(zhì)—異辛烷和正庚烷的比值決定的。以93號汽油為例，它的異辛烷比例就約占93%，正庚烷的比例就約占7%。其中異辛烷的抗爆性較好，而正庚烷的抗爆性較差。而所謂抗爆性指的是汽油在發(fā)動機(jī)中燃燒時抵抗爆震的能力。也就是說97號汽油相比93號汽油的抗爆性會更高，因而適用于壓縮比更高的發(fā)動機(jī)。而評定燃油的抗爆震性能，一般采用兩種方法：馬達(dá)法和研究法。兩種評定工作都是在一臺專門設(shè)計的可變壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)上進(jìn)行的。只是評定條件稍有不同。一句話：9x#代表汽油的辛烷值，標(biāo)號越高抗爆震性能越好。發(fā)動機(jī)爆震是如何產(chǎn)生的？對發(fā)動機(jī)動力性有何影響？在說到爆震產(chǎn)生原因前，我們先有必要了解兩個常識。首先，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)燃，以類似“波”的方式向四周擴(kuò)散，因此由點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一個短暫的時間。其次，理論上油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃，但實際上，在高溫、高壓的環(huán)境下油氣也會自燃。因此一般的爆震就是因為燃燒室內(nèi)油氣點(diǎn)火后，在火焰波尚未完全擴(kuò)散時，外圍未燃的油氣就因為高溫或高壓而自燃了，其火焰波與正常燃燒的火焰波撞擊產(chǎn)生明顯的壓力，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊聲，同時也會喪失很多動力。壓縮比是決定車輛加注哪種標(biāo)號燃油的重要依據(jù)，但不是唯一因素，我的車應(yīng)該加注什么標(biāo)號的燃油呢？很多朋友會輕易的給出答案“看發(fā)動機(jī)壓縮比唄，壓縮比越高，所要求的燃油標(biāo)號就越高?！边@個論斷對于從前的化油器車型來講確實是這樣的。舉個例子來說：在我國五六十年代，只能生產(chǎn)出56號的含鉛汽油。因而在1956年解放牌卡車下線時，發(fā)動機(jī)的壓縮比只能設(shè)定在6.0以下。而到后來準(zhǔn)備引入奧迪100轎車時，原版發(fā)動機(jī)的壓縮比達(dá)到了10.0，因此理論上要使用98號汽油，但當(dāng)時我國的民用加油站只能提供93號汽油，于是奧迪100在長春正式下線時，發(fā)動機(jī)便調(diào)校到了8.6，以適應(yīng)國內(nèi)汽油品質(zhì)。但隨著電噴系統(tǒng)（包括多點(diǎn)順序電噴、稀薄燃燒等技術(shù)）普及多年的今天，再用單純看發(fā)動機(jī)壓縮比的方法來判斷所需燃油的標(biāo)號已經(jīng)不那么準(zhǔn)確了。同樣舉個例子來說，比如像飛度1.3L的發(fā)動機(jī)和東風(fēng)標(biāo)致的2.0L發(fā)動機(jī)的壓縮比都超過了10.0，但仍然只需要加注93號汽油。究其原因：稀薄燃燒、渦輪增壓等等技術(shù)的應(yīng)用都會改變發(fā)動機(jī)對燃油標(biāo)號的需求。而對于消費(fèi)者來說，認(rèn)真遵循廠家的說明書中建議來加注燃油，是最穩(wěn)妥最正確的做法。加注低于發(fā)動機(jī)要求標(biāo)準(zhǔn)的燃油會導(dǎo)致爆燃，加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油是一種浪費(fèi)通常在油箱蓋的內(nèi)側(cè)都會有加注汽油標(biāo)號的注意事項。前文已經(jīng)介紹過，燃油標(biāo)號指的是辛烷成分的比例，它決定了抗爆性的強(qiáng)弱，而與燃油的純凈度無關(guān)。也就是說93號汽油和97號汽油理論上并沒有品質(zhì)上的差異，車主只需要按照廠家指導(dǎo)手冊按需求加注即可，既不可圖便宜加注低于標(biāo)準(zhǔn)的燃油，也沒有必要加注高于標(biāo)準(zhǔn)的燃油。另外高標(biāo)號的燃油也不會更清潔，相反，由于97#及以上標(biāo)號的汽油單價高，利潤大，因而滋生了個別企業(yè)濫用添加劑的做法。它們在生產(chǎn)97號汽油時，只是在90號的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來，并不是真正在生產(chǎn)過程中提高了催化裂解、二次重整等加工工藝。這樣生產(chǎn)出來的高標(biāo)號汽油容易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳甚至機(jī)件過早腐蝕的現(xiàn)象，倒是由于90號和93號汽油的生產(chǎn)技術(shù)成熟，單價相對較低，利潤較小，因而也極少有企業(yè)在這些標(biāo)號汽油的品質(zhì)上做手腳?？偠灾鶕?jù)發(fā)動機(jī)需求加注燃油才是最務(wù)實經(jīng)濟(jì)的做法。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區(qū)，就是熱衷于使用高標(biāo)號的汽油。甚至一些車友把汽油的標(biāo)號看成是燃油純凈度和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。這是錯誤的。其實汽油標(biāo)號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標(biāo)號與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號油的發(fā)動機(jī)硬要用97號油就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會出現(xiàn)燃燒不完全現(xiàn)象。從2012年5月31日起，北京各加油站的90、93、97號汽油標(biāo)號將陸續(xù)退出歷史舞臺，取而代之的是調(diào)整后的89、92和95號汽油。這意味著北京將于全國率先實行第五階段汽油柴油地方標(biāo)準(zhǔn)，與之配套的是，升級后的京油主要指標(biāo)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低機(jī)動車排放污染。