首先要說一下,這是冷啟動(dòng)怠速高造成的。這種情況在任何內(nèi)燃機(jī)汽車上都會(huì)出現(xiàn)。零上20度以上,天氣越熱,冷啟動(dòng)抖動(dòng)越明顯。這個(gè)原因主要是因?yàn)橛蜌庹舭l(fā)造成的。積存的油氣越多噪聲大,抖動(dòng)時(shí)間長。在這種情況下冷啟動(dòng),就像你啟動(dòng)就給油一樣,怠速達(dá)到了1100轉(zhuǎn)左右。我們的車是全程增壓機(jī)器,在轉(zhuǎn)速達(dá)1000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪增壓介入工作。此時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)在機(jī)油沒有完全潤滑開的情況下工作。噪聲肯定會(huì)比落后的半程渦輪增壓機(jī)器,或者自吸機(jī)器要大。這種情況通常在30秒上下,長了約1分鐘,個(gè)別情況會(huì)超過1分鐘。隨著油氣的消耗,轉(zhuǎn)速下降,在低于1000轉(zhuǎn)時(shí),渦輪增壓器停止工作,噪聲會(huì)明顯降低,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上來,機(jī)油潤滑開,怠速還會(huì)將至850上下。此時(shí)噪聲很小。-10,或者說-5至20度區(qū)間,冷啟動(dòng)油氣積存較小,轉(zhuǎn)速在啟動(dòng)后,基本都是迅速回落至1000轉(zhuǎn)以下,所以你不會(huì)有啥感覺。-10至-40度環(huán)境,這個(gè)跟天氣熱是有區(qū)別的。而且在這個(gè)溫度區(qū)間,天氣越冷,1100左右的怠速持續(xù)越長。這主要是因?yàn)闄C(jī)油因天氣寒冷,變得粘稠,甚至凝結(jié),導(dǎo)致點(diǎn)火后,氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)困難,行程短,致使轉(zhuǎn)速較高,達(dá)1100-1200的狀態(tài),渦輪增壓器介入工作,在兩套系統(tǒng)同時(shí)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)熱得慢,造成噪聲大,抖動(dòng)時(shí)間長。通常在低于零下10-20度時(shí),原地?zé)彳嚂r(shí)間3-5分鐘。零下20-30度時(shí),原地?zé)彳嚂r(shí)間5-10分鐘,如果溫度低到零下三四十度,怎么也得15分鐘了,怠速才能降到1000轉(zhuǎn)以下,約900轉(zhuǎn)。我們這是鋁發(fā)動(dòng)機(jī),熱得還算快的,要是個(gè)鐵疙瘩,那就時(shí)間長了。在寒冷天氣情況下,PSA的1.6T或者1.8T機(jī)器并不比帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞上裝配的渦輪增壓或者自吸機(jī)器動(dòng)靜大,甚至還要弱。
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