這理論有點(diǎn)扯淡，如果行車過程中被后車追尾，變速箱是不是也要報(bào)廢？

從來沒考慮過這個(gè)問題

30秒太長了，一般超過10幾秒，或者等紅綠燈時(shí)前面車教多都是n檔加腳剎，路平停穩(wěn)就直接n檔就可以了

習(xí)慣停車N檔，一般不拉手剎，絕大部分是平路，連腳剎都免了。

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忽略不計(jì)

習(xí)慣停車N檔加手剎

不能d擋，要是有追尾的d擋就把你變速箱干費(fèi)了

扯淡，30秒外n擋，30秒里就踩剎車就行，

他大概是這個(gè)意思吧，我也猜的

他的意思是專門檔位敲來敲去，怕電磁閥吸進(jìn)吸出對電磁閥閥芯磨損越加快。道理也是有的。比如印刷機(jī)械滾筒離合用的都是電磁閥一樣。頻繁離合，閥芯磨損快，電磁閥壞的多。

D檔位踩剎車停車，有動力輸入變速箱，又踩著剎車被憋著不動，你說哪個(gè)損害大。

N檔變速箱沒有動力輸入，怎么會損壞變速箱。要是長期D檔踩剎車停車才會損壞變速箱。

其實(shí)我也是想問這個(gè)問題！究竟是N檔還是D檔

我停車就進(jìn)入空擋。

只要開車就影響...

一般等紅燈或者是短時(shí)間停車的話，時(shí)間超過30秒可以掛n擋拉手剎，而在30秒以內(nèi)的話，可以選擇繼續(xù)保持d檔踩剎車，又或者是切換到n檔。至于d檔和n檔之間切換是不是會損壞電磁閥，這一點(diǎn)你就不用多慮了，將檔位切換成n擋之后，電磁閥是斷電不進(jìn)行工作的，與行駛過程中的升檔降檔切換次數(shù)相比，根本就不值一提。那么d檔和n檔有什么特點(diǎn)呢？掛d擋踩剎車是連接發(fā)動機(jī)和變速箱的液力變矩器中被動輪是固定的，會產(chǎn)生反作用力施加到連接發(fā)動機(jī)的主動輪上，使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加，相當(dāng)于用剎車阻止車輛前進(jìn)，這樣的話會增加噴油量，油耗自然會增加。而掛n檔拉手剎會相對省油一些，此時(shí)的變速箱中的液力變矩器中的被動輪是處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，沒有額外的負(fù)荷，自然就不會增加油耗了。還有的人會掛p的來等紅綠燈，p檔一般都是用來長時(shí)間停車的，需要經(jīng)過n檔和r檔兩個(gè)位置，而有一種說法說自動變速箱在等紅綠燈的時(shí)候掛p檔要是被追尾，沖擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，甚至損壞變速箱殼體，但是這種說法根本就是無稽之談，變速箱根本就沒有那么脆弱。所以綜上來說，頻繁在d擋和n擋之間切換并不會將電磁閥給弄壞，我們也不需要擔(dān)心。而由于掛p要經(jīng)過幾個(gè)檔位，對變速箱造成沖擊；掛d擋會增加負(fù)荷，讓油耗增高；掛n檔的話操作簡單，發(fā)動機(jī)和變速箱都沒有負(fù)荷，所以我們在等紅綠燈的時(shí)候最好的操作應(yīng)該是空擋加手剎。