提高電池能量密度，增加續(xù)航才是王道，簡(jiǎn)單堆積木增加續(xù)航純粹飲鴆止渴。今年據(jù)說(shuō)帝豪ev450電池密度不錯(cuò)可以得到國(guó)補(bǔ)1.2倍補(bǔ)貼。

260還是不錯(cuò)的，操控，續(xù)航都挺好的。整車(chē)略有粗糙，但也很實(shí)在，國(guó)企都這樣。從車(chē)本身來(lái)說(shuō)，肯定要比比亞迪好多了。我覺(jué)得它現(xiàn)在的問(wèn)題就是兩點(diǎn)：一是粗糙不精細(xì)，有些小毛病。二是續(xù)航，260續(xù)航還是少了。除了這兩點(diǎn)，其他都挺好。我開(kāi)了一年了，如果重新選擇，還會(huì)選260，當(dāng)然是eu不是ex。比亞迪絕對(duì)不能選擇，那是一個(gè)花哨而不實(shí)在的品牌。營(yíng)銷(xiāo)力度極大，特別能把握第一次買(mǎi)電車(chē)的菜鳥(niǎo)的心理，那就是續(xù)航，內(nèi)飾，花哨功能，而不關(guān)注車(chē)本身。續(xù)航就是多加電池唄，但好的電車(chē)要在續(xù)航和車(chē)重見(jiàn)找到平衡，保障經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾和花哨功能那就更浮華了。eu260車(chē)本身是一個(gè)成熟的平臺(tái)，再加上國(guó)企北汽傻大憨粗的用料，基本品質(zhì)還是有保障的。車(chē)身重量是一個(gè)重要的指標(biāo)，買(mǎi)電車(chē)可以對(duì)比一下對(duì)應(yīng)油車(chē)的車(chē)重。簡(jiǎn)單說(shuō)，哪個(gè)沉，哪個(gè)用料就實(shí)在，就最值得選擇。

加墊子吧。要不定做一個(gè)，最好帶isofix的。油改電，就三個(gè)辦法：1.電池向下發(fā)展，底盤(pán)低，易托底，如E5。2.向上發(fā)展占用車(chē)內(nèi)空間，座椅變矮，如EU。3.保證座椅高度，但是頂頭，如帝豪。根據(jù)身材自己選吧。我的260，剛買(mǎi)時(shí)操控挺好，升級(jí)幾次，現(xiàn)在D擋有延遲大約0.5秒，相應(yīng)的，加速有闖動(dòng)（延遲，然后拱一下）。方向盤(pán)挺好，力度合適。沒(méi)有虛位。請(qǐng)幾個(gè)老司機(jī)開(kāi)了，讓挑挑毛病，說(shuō)沒(méi)毛病。指向性啥的我也不懂。

開(kāi)太久了肯定還是不行，現(xiàn)在我每天基本上下班各一個(gè)半鐘頭，開(kāi)完微微有點(diǎn)累，也不至于疼。試試腰靠斜著放，會(huì)好一點(diǎn)，某寶上找不到合適的墊子啊

260還可以，之前開(kāi)過(guò)哥們的感覺(jué)操控還不錯(cuò)，一樓說(shuō)的260后排矮但是離地間隙高不容易拖地，再說(shuō)這車(chē)也不會(huì)跑長(zhǎng)途都是市區(qū)開(kāi)，不會(huì)做那么久，所以不會(huì)感覺(jué)那么累，自己加墊子就行了。通說(shuō)EX360快上市了后排好像加高了，可以看看新車(chē)也就十萬(wàn)以內(nèi)

后排問(wèn)題我研究了半天發(fā)現(xiàn)腰和屁股的位置和座椅有個(gè)三角體缺口，某寶找了找，也沒(méi)找到合適的墊子，后來(lái)無(wú)奈十幾塊買(mǎi)了一個(gè)夏天那種鐵絲框架的腰靠，發(fā)現(xiàn)斜著四十五度放把缺口頂住，靠上去就比以前舒服多了，算是勉強(qiáng)解決了

油改電你說(shuō)的三個(gè)都很對(duì)我都試了確實(shí)是這樣D檔延遲我也覺(jué)得，踩油門(mén)然后會(huì)頂一下這個(gè)感覺(jué)稍微不好然后方向盤(pán)可能是我租的那個(gè)車(chē)有點(diǎn)問(wèn)題，感覺(jué)方向盤(pán)反正用著怪怪的，以前ev160奔奔ev這種檔次的車(chē)都沒(méi)有那種感覺(jué)我再找一輛260試試吧，打算去4s試駕一下再