你的考慮是沒錯的，越小的電池衰減越厲害，8年現(xiàn)在是國家規(guī)定，大多數(shù)廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是這么執(zhí)行的，q7e是不是按照這個還真不好說，所以我現(xiàn)在沒有選q7e了，選的是同樣尺寸的es8??，加入純電大軍。

我去看了一下Q7的電池質(zhì)保，8年16萬公里！然后又去對比了一下配置，新能源版和85萬的3.0V6的Q7價格配置基本一樣，這也就保證了Q7新能源的保值率基本不會虧了，至少還能按照77萬的低配3.0的Q7賣不出不是么？？這還不算新能源Q7免了大概七萬的購置稅呢！再算一下8年16萬公里的質(zhì)保范圍內(nèi)，省油費省個13萬也是沒問題的。我再去看了奧迪在17年公布的電池成本，117美元，17.3容量的電池成本也就一萬多，我算4S賣6萬，第九年我就不信不會降到兩萬?。「螞r你還能在八年內(nèi)干廢那個電池呢至于你說的蔚來ES8，電池租憑6.5年，以后還是你的？比喻6.5年后電池容量有140，那么你所擁有的電池是70的還是140的？還是要在十萬的基礎(chǔ)上再加錢買140的？？這還不如15萬買臺威馬EX5，有460公里，打七折也不虧什么?。∽詈?，江淮的代工，江淮從來沒有生產(chǎn)過高端汽車的經(jīng)驗，還全鋁車身，細(xì)思極恐，A8等汽車為什么不國產(chǎn)？國產(chǎn)也不會選江淮那種連三流都算不上的企業(yè)吧，一汽上汽還在排隊呢

電池掛掉的etron連2.0t都不如，二手殘值不是你那樣算的，問下車商就知道了。es8或者蔚來到底好不好你回頭去試試就知道了，講什么你也不會信的，我也不是買不起卡宴的人，只是覺得未必有必要，選es8好歹也是要花不少錢去投票的，我也只是覺得這能夠完美替代我買q7的用車需求，僅此而已。es8車主基本也都是豪華品牌車主，家里油車不缺，都這么不理性么？真的好不好以后也就知道了，原來沒有想跟你討論es8的，我也一點不想和沒接觸過的人講這車怎樣，就是因為太累，等車到了，自然知道如何了。祝好。

真的只能做通勤車了，上一段時間看的威馬電動車問答！目前法規(guī)不許換不同電量電池包問12：后續(xù)是否會有單獨的電池升級包，幾年后更換更大容量的電池？答：最大的問題不在于技術(shù)，而是法規(guī)。目前這個技術(shù)是現(xiàn)成的，就可實現(xiàn)的。但是法律法規(guī)是不許更換不同容量電池包的。類似汽油車在銷售之后，禁止動力方面的改裝，禁止更換不同排量發(fā)動機的道理一樣。

哈哈，敢現(xiàn)在買電動車肯定是符合用車的條件的，有車位，有油車，主要城市開，氣候還很好，所以行，先吃螃蟹。es8如果真能實現(xiàn)蔚來承諾換大電池保值率就有保障，如果不行那就只能當(dāng)城市通勤車多用幾年了。

我看了Q7etron的電池，又看了下比亞迪唐，同樣重量的汽車，動力Q7比比亞迪弱，Q7的17.3電池只有50，比亞迪唐80卻有80，我按照比亞迪的算法，Q7其實是有72的，那么Q7隱藏的續(xù)航是去學(xué)豐田的混動了吧，永遠(yuǎn)不讓電池虧電，也永遠(yuǎn)不讓電池滿電，這樣理論上來說電池用二三十萬公里都是沒毛病的，所以用廢電池這想法奧迪早幫你想好了，至于二手，以前我也做過一段時間二手賣家，就憑他是Q7價格掉不到2T價格的，畢竟插電和見熊貓沒什么區(qū)別…純探討下汽車，至于ES8，40萬的車還帶空氣懸掛，不跑長途也是夠了，性價比也不錯，就是保值率落地打五六折那是基本肯定的，我是打算2021后再買純電，畢竟2021才是純電汽車成熟的開端，最后叮囑你一句，如果你是生活在冬天零下幾度的省份，那么純電汽車?yán)m(xù)航會打六折左右。還是市區(qū)

國家規(guī)定8年或12萬公里，正常12萬公里也就6年質(zhì)保吧，這也沒那么怕了，汽車質(zhì)保管他怎樣說咬定國家質(zhì)保，他們怎樣說都沒用！至于ES8，租用6.5年電池，十萬塊，又或者一月一千二的租金，妥妥坑嗲，我3.0的6缸車一個月油費也就一千二，一年跑兩萬公里，何況ES8實際使用大概兩百多公里的車我認(rèn)為是不值的，不到450以上的純電動都買不得，據(jù)特斯拉車主說高速打七折，低速8折的里程，還有保值率的問題，特斯拉落地打七折，ES8這種小眾車估計落地就打五六折都是沒毛病的吧？

你以為q7帶電池的etron二手能賣的上價錢？一樣的道理，而且小電池衰減要快的多，打電池因為有更多組電池包，電控可以平均調(diào)用，讓電芯更均衡使用，延長壽命，小電池就那么點電芯，使用頻率就相對更高了。另外你理解錯了，說是電池租賃，實際上就是十萬塊的長期免息貸款，只是一項福利，電池始終都?xì)w你，當(dāng)然你可以選擇全款不租賃呀。創(chuàng)始版扣除補貼48萬，選擇福利就38萬落地，基準(zhǔn)版扣除補貼就38萬落地，選擇福利就28萬落地。至于續(xù)航，現(xiàn)階段電車肯定只適合大多城市通勤，偶爾高速走法，而且什么七折八折里程你試試就知道了，看你怎么開了，就現(xiàn)在車主反饋純市區(qū)開320km沒問題。另外蔚來的換電平臺決定升級電池的可能性，如果蔚來能活得下去，那就可以升級了。我跟你解釋這么多只是覺得你對電車和蔚來有很多誤解跟你澄清下，沒想推薦你買es8，只是我自己選擇，我有固定車位可以裝充電樁，居民用電相對油費便宜到不行，我大多數(shù)出行也是在城市，又有點追求性能，買個es8作為代步和家庭用車就很合適了，我原來準(zhǔn)備買q7也是這個用途，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)更適合用途的車就選了，就這么簡單。買車根據(jù)自身用途選擇，別人的選擇總有理由，騰勢還有人買呢，你怎么說呢。