我也感覺(jué)是提到了正品馬自達(dá)

正品馬自達(dá)

我的是冷車(chē)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降的時(shí)候抖動(dòng)嚴(yán)重

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車(chē)狀態(tài)，車(chē)子啟動(dòng)之后怠速都比較高，也會(huì)有輕微抖動(dòng)2、這個(gè)高怠速和抖動(dòng)，實(shí)際上是電腦ECU自動(dòng)控制的，兩個(gè)目的，一個(gè)是為了熱車(chē)，一個(gè)是為了減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)，水溫傳感器會(huì)給行車(chē)電腦上傳發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的數(shù)據(jù)，行車(chē)電腦自動(dòng)增大噴油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度以及三元催化的溫度盡快上來(lái)。3、要解釋的更仔細(xì)些是這樣：冷車(chē)時(shí)，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，為達(dá)到燃燒必須的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也逐步減少，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全正常后，ECU會(huì)維持一個(gè)的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)運(yùn)行，噴油量不再依據(jù)水溫傳感器，而是根據(jù)三元催化中氧傳感器的水平來(lái)調(diào)節(jié)噴油量，以達(dá)到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

冷車(chē)啟動(dòng)水溫低，機(jī)油沒(méi)有完全流動(dòng)潤(rùn)滑起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)大，怠速高，抖動(dòng)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，水溫慢慢上升，機(jī)油潤(rùn)滑，聲音會(huì)變小，怠速達(dá)到正常轉(zhuǎn)速，抖動(dòng)消失。

通常情況下，只要怠速穩(wěn)定之后不抖動(dòng)就應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題的，希望可以幫到你。

這個(gè)確實(shí)是正常的狀態(tài)，因?yàn)槔滠?chē)啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到正常的工作溫度，這個(gè)時(shí)候電腦就會(huì)增加噴油量，所以才會(huì)造成怠速升高，震動(dòng)變大

車(chē)輛冷車(chē)啟動(dòng)，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)。只要抖動(dòng)不是很劇烈，并且維持時(shí)間不長(zhǎng)，是屬于正?，F(xiàn)象。畢竟車(chē)輛剛啟動(dòng)，水溫還未上升，汽油沒(méi)有完全氣化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也沒(méi)有正常，出現(xiàn)暫時(shí)輕微的抖動(dòng)，是正常的，車(chē)主不用太過(guò)擔(dān)心。