沒(méi)意義，討論這個(gè)

說(shuō)起看視頻，我還看見(jiàn)一個(gè)用1.5T的思域干掉2.0T的TT，當(dāng)我們都是白癡。

同等轉(zhuǎn)速和時(shí)速下，噴油嘴的噴油量也是不一樣的，車輛負(fù)荷越重噴油越多，車輛負(fù)荷越小噴油量越小，所以同樣是100公里2000轉(zhuǎn)的工況，大排量有可能比小排量噴油量更小。

相等時(shí)速下，排量越大動(dòng)力和扭矩的輸出越大，變速箱升檔越積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自然就越低了。

我的獵人素車綜合1四個(gè)，還沒(méi)有朋友老款2.3改了285科馬仕泥地胎省油，他長(zhǎng)期13左右

轉(zhuǎn)速是由排量決定的嗎？不是變速箱嗎

我現(xiàn)在跟你說(shuō)的是你對(duì)大小排量的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，誰(shuí)跟你說(shuō)什么2.0和2.3的事？你2.0跟我2.3定位不一樣，調(diào)節(jié)不一樣，自重不一樣，你覺(jué)得這倆有可比性嗎？就算比油耗，你也未必比我們2.3的省，你咋不用奧拓跟排班比油耗呢？無(wú)知就是無(wú)知，還一大堆野蠻的理論。

那么發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)呢？2.0是缸內(nèi)直噴，2.3呢？2.0，70邁就上6檔了，2.3呢？這個(gè)車的風(fēng)阻系數(shù)一樣，跑到120，我真不敢說(shuō)誰(shuí)省油。你到是真敢抬杠。城市路況，因?yàn)?.0能提前上6檔，輪轂輕15公斤，所以必定省油。不論如何，2.3目前單論油耗，就死在變速箱上。這也是我為什么不買2.3的原因。2.0我今天圍我們這的河轉(zhuǎn)了30公里，勻速60左右，油耗跑到了7.5…加速動(dòng)力深踩油門那是覺(jué)得都拉不住的野馬。比勁暢，銳界有勁多了。

就算2.0轉(zhuǎn)速跟2.3一樣，相同的車速時(shí)，2.3的負(fù)荷比2.0低，負(fù)荷低了不僅噴油就少了升檔也會(huì)積極了，因?yàn)樽詣?dòng)升檔是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟車速的數(shù)據(jù)綜合起來(lái)核定的，2.7霸道還真不比4.0霸道省油，至少再某些工況條件下是這樣。

動(dòng)力的問(wèn)題吧應(yīng)該是

2.0的轉(zhuǎn)速呢？難道你要說(shuō)小馬拉大車？2.0缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)難道比不上2.3的多點(diǎn)電噴？

高速120公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速1800一2000轉(zhuǎn)。

還是由我來(lái)點(diǎn)撥你，你可以借一個(gè)大排量車跟你車比比，同樣是時(shí)速100，大排車轉(zhuǎn)速1500，小排車轉(zhuǎn)速2500，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)省油？

高速為什么2.3省油？原理在哪里里？

市區(qū)2.0省油，高速2.3省油，PS：油耗的高低和路況、勻速、輪胎氣壓、載重、機(jī)油粘度及每個(gè)人的駕駛習(xí)慣有關(guān)系，過(guò)了磨合期會(huì)有所下降，冬天氣溫低，熱車時(shí)間長(zhǎng)、汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開空調(diào)增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，因此冬、夏的油耗確實(shí)會(huì)比春秋天節(jié)略高點(diǎn)，所以沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)！