還有一個就是去年出了一次追尾，前面冷凝器被撞了一點爛的，不知道是不是冷凝器的故障了？

我開的內(nèi)循環(huán)

啟停系統(tǒng)換了再說

可能是外機冷凝器翅片積灰，飛絮堵塞通風(fēng)，影響散熱，致使壓縮機熱負(fù)荷過高保護(hù)而停機。

行駛過程中才有冷氣的話，這個也有可能是風(fēng)扇的原因，比如說他不工作了，冷氣就吹不出來。行駛中外循環(huán)有風(fēng)被吹到車內(nèi)，所以有涼風(fēng)。

謝謝謝

不知道是不是氟加多了？

樓主可以調(diào)節(jié)一下空調(diào)的設(shè)定溫度，如果到了設(shè)定溫度空調(diào)就會出現(xiàn)啟?，F(xiàn)象，把空調(diào)設(shè)定溫度調(diào)到24度就會一直工作！

你的空調(diào)不制冷，壓縮機一會啟動一會又停了。你先去打壓，檢測一下是不是有漏點

求助，準(zhǔn)備等會去4s店檢查了

汽車空調(diào)每十秒啟動關(guān)閉一次，這屬于壓縮機保護(hù)故障。空調(diào)壓縮保護(hù)三種形式：過熱保護(hù)、過冷保護(hù)、過流保護(hù)過熱保護(hù)：系統(tǒng)缺氟后，長時間運行；系統(tǒng)有堵（冰堵或臟堵）長時間運行；環(huán)境溫度過高；壓縮機過熱保護(hù)裝置壞。只要壓縮機的溫度降低后，就能啟動，一般可以給壓縮澆水來快速冷卻，然后再查引起其保護(hù)的原因。過冷保護(hù)：環(huán)境溫度超低（零下15度以下）過流保護(hù)：啟器容壞；系統(tǒng)缺加多，長時間運行；電壓過低；壓縮機本身故障