在機(jī)油事件還沒(méi)結(jié)果的情況下，不建議購(gòu)買，后期不知道怎么發(fā)展，最關(guān)鍵的還加價(jià)銷售。個(gè)人推薦昂克賽拉。昂克賽拉操控算比較不錯(cuò)的！過(guò)彎很舒服，側(cè)傾很輕微，綜合性價(jià)比高！去年試駕對(duì)比過(guò)最后選了2.0昂克賽拉，昂克賽拉優(yōu)勢(shì)在于更線性的動(dòng)力，更快的響應(yīng)（包括變速箱、油門(mén)、車身）更細(xì)膩的轉(zhuǎn)向更好的主駕位人機(jī)工程學(xué)。主要還是看個(gè)人偏好我是比較在意這些駕駛體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)。

感覺(jué)就是發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，不關(guān)生產(chǎn)批次，畢竟東本現(xiàn)在還沒(méi)找到解決的方案，就算2018年的一樣有同樣問(wèn)題出現(xiàn)，只是幾率沒(méi)之前多

加機(jī)油增量刻線、修訂用戶手冊(cè)“開(kāi)創(chuàng)了惡劣先河”?在本次解決方案中，東風(fēng)本田官方提出對(duì)機(jī)油尺的刻度線進(jìn)行修正（上、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻度線），機(jī)油增量刻度線是在上限值的上面追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線，并同時(shí)修訂用戶手冊(cè)。此舉也許有不得已為之的苦衷，但發(fā)布之后被廣泛吐槽。有評(píng)論認(rèn)為，這樣?“解決方案”不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車企之先河，成為國(guó)內(nèi)首例將機(jī)油尺增加機(jī)油增量刻線的車型，甚至已觸及行業(yè)“底線”。