這車動力牛B,你問問論壇里，那個不說自然吸氣，低扭弱，頓的要死，賬面數(shù)據(jù)好看有卵用，買這車自己開過，了解下，

你也想當(dāng)小白鼠？呵呵江陵應(yīng)該比東安的東西好些，可惜渦輪機(jī)最大的問題是溫度，很多東西老化快。直噴弊端在氣門結(jié)焦上無解，電噴低扭差很多。

同感，長安的發(fā)動機(jī)還是穩(wěn)定性差一點(diǎn)，那款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)4萬公里前還是牛逼的，不管是油耗，動力輸出，噪音控制，都OK.4萬以后噪音，油耗，動力輸出就下滑厲害。

首先，電噴的1.5T怎么也比直噴省心吧，再說CS75的直噴1.5T還出現(xiàn)了機(jī)油增多事件，所以相比之下，我自然是更愿意去選擇CC和55上的這款電噴的1.5T了。至于低不低扭這些理論方面的東西，我沒太看重，這款發(fā)動機(jī)用在將近1.5噸的CC上百公里加速只有11秒出頭，那用在不到1.35噸的逸動身上的話，重量輕了將近150公斤后，無論加速還是油耗的表現(xiàn)理應(yīng)會好上不少。現(xiàn)在逸動1.6L的動力無法滿足我的要求，但這款電噴1.5T只要能跑到9秒5左右，對我來說就足夠了。省心 動力夠 油耗不高，我為啥不愿意當(dāng)小白鼠？更何況，我覺得CS75上那款直噴的1.5T才算是小白鼠，電噴的1.5T壓根算不上，技術(shù)方面已經(jīng)是很成熟了。

我的1.5t已經(jīng)超過16萬公里，8萬后1000公里加一升，換件后又目前不燒機(jī)油，勝在維修便宜，幾百千吧塊就大修了。

動力不是你這樣算的，不光做工還需要傳動，傳動效率低，熱效率低也不行，廠家最主要是考慮耐用性，記得本田賽道1.5最大壓榨到1000多p，廠家考慮成本和不出問題。直噴機(jī)目前最大問題就是穩(wěn)定性，所以長安也偷偷換成電噴了，可憐了我們?nèi)豪飵资_白鼠1.5t！