燒機(jī)油的危害不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響，在行車過程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會(huì)加速氧傳感器的損壞，引起三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。長(zhǎng)此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。

我的也差不多是這種情況，十萬公里后開始的。只換了油氣分離器，但不管用。

燒機(jī)油為2種可能:1 活塞環(huán)與缸體直接的間隙大，一般從排氣管的排煙，內(nèi)部的油漬可以判斷。你可以同款比較一下。2為廢氣歧管壓力高，油氣混合比濃，油氣分離不良有關(guān)系，如已經(jīng)更換，且正常，可判斷為1的可能性大。一般為換環(huán)（如杠缸體木有磨損的話，一般只要不咬缸，正時(shí)皮帶木有斷，不斷機(jī)油，缸體基本問題不大） 換完環(huán)后，與新車一樣需要磨合的，一般再跑個(gè)十幾萬公里是木有問題的，出租車一般跑七十到八十萬公里平均換二次或者三次，你的車也完全木有問題。希望能夠幫到你。

燒的沒那么厲害 但是普遍都燒 常備機(jī)油吧 都14萬公里了 別折騰了 又不是啥大毛病 以前見老款A(yù)6 大桶機(jī)油加的哇哇的

需要檢查具體的機(jī)油消耗位置，分離器，氣門導(dǎo)管間隙，活塞環(huán)，或者油封等等，這些是可能性高的位置。其實(shí)可以考慮換一下機(jī)油品牌或者高粘度標(biāo)號(hào)的試試

這個(gè)應(yīng)該是活塞環(huán)磨損了導(dǎo)致機(jī)油刮不干凈參與燃燒了，所以機(jī)油消耗大。可以到修理廠去采取打吊針的方法試試，發(fā)動(dòng)車輛，人為的將機(jī)油往進(jìn)氣管內(nèi)滴，制造積碳，將活塞環(huán)跟活塞間的間隙填滿，一般運(yùn)行4到5個(gè)小時(shí)就可以解決燒機(jī)油的問題了。這樣就不用拆開發(fā)動(dòng)機(jī)換四配套了（活塞活塞環(huán)缸套活塞銷）。希望我的回答對(duì)你有幫助，如果是，請(qǐng)點(diǎn)采納或者有用。謝謝。