凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大宇藍龍，通用并沒有什么共同研發(fā)平臺，通用就喜歡買全球各地車企，拿去貼標全世界賣。還有包括當時的雪佛蘭景程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是大宇車，凱越在美國當年還掛鈴木標。還有那些年的賽歐，拿的是歐寶的老款可賽等等。通用買五菱也是看中五菱的微面，所以五菱之光在埃及掛雪佛蘭銷售，還有五菱宏觀也掛雪佛蘭標志在印度賣，叫NOVE。后驅跟前驅本來就是本質的區(qū)別，根本布局也不同，只是同廠車部分走線會一樣而已。730本質上說是臨時拼湊的車型，主攻性價比，空間、配置沒有得說，但開起來確實廉價感十分足，我自己買歐尚前就經常拿我表哥的15款1.5的730來開，所以十分有感受。

兩輛車油耗差不多，拉東西730需要拆座椅，歐尚只需要放平！鈑金噴漆都差不多，發(fā)動機和變速箱調效730好得多，相同配置歐尚便宜幾萬，730保值率要高些，故障率個人觀點看運氣，另外歐尚底盤是純轎車平臺打造的，730依然和宏光一個平臺！買車還是根據自己需求吧，買最合適自己的車，燒永遠嫌貴的油！

730是前驅的凱越平臺，咋會跟宏觀后驅一個平臺。。。。不要看外形似就說一樣的。730是出至630的那個轎車的魔改版本，630是凱越的換殼車。通用買了五菱之后提供的技術平臺開發(fā)的產物，所以歸根結底，730是緊湊型車開發(fā)的東西，本質上比小型車的歐尚是大一個級別的車型。但始終凱越的一個老舊韓國車，比起歐尚技術上還是顯老，730整體駕駛感覺不及歐尚。