發(fā)動機進水也不可怕的。因為長期的機油浸潤已經(jīng)把所有能附著的地方全部都占了。而且水會比機油重，油底殼一般也不是平的，有一個低的地方。少量水就一直呆在這時直到換掉。就算少量隨著機油進行油管，也要經(jīng)過，精粗濾和粗濾兩道關(guān)，然后如果還有，在高溫高壓下，也是水蒸汽狀態(tài)存在的。又如何能對缸體產(chǎn)生影響。所以，氣缸墊破損的說法不準(zhǔn)確。爆缸的問題，不是因為壓力太大而爆掉。而是因為機械撞擊而破壞掉。比如。裝配發(fā)動機時，連桿鏍絲沒有達(dá)到要求的扭力，沒有固定的裝置。直到鏍絲因為長期運動而逐步從鏍口里退出，撞擊缸體造成破損。因為撞擊，才能呈現(xiàn)出局部的壓力破壞，如果爆炸，則是不規(guī)則的。至于裝配時出現(xiàn)的問題，有些時候是因為鏍絲質(zhì)量問題，比如不是退出而是斷裂。這些問題，需要我們保留一手的證據(jù)，對于有爭議保修，一定要堅持在現(xiàn)場，同時，記錄下一手的證據(jù)。比如拆開的過程。至于連桿的彎曲問題，因為鏍絲退出或斷裂，上升中受力不均，速度跟不上，造成上升中受到下降活塞的沖擊。容易出現(xiàn)彎曲。也有可能提機械部件的疲勞強度不夠，在受力不均的情況下，瞬間作用就能造成彎曲。

進來看看雙簧，拿拿分走人

這個問題很難回答啊，就好比 車禍每天都有，但你非要問明天你會不會遇到車禍

爆缸不可怕，朗逸一百多萬的保有量有幾起爆缸很正常，但是爆缸后大眾和死s的處理方式就極度讓人不能接受了

誰知道爆缸的發(fā)動機是什么型號呢？CFN？CPJ？

不知道啊!爆缸里面肯定是有原因的