我覺得會有，因為比亞迪說過每一款車都有燃油、混動、純電既然燃油版和混動版已經(jīng)有了，為什么不會有純電版？使用三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池的宋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV可以干到351的續(xù)航新唐的軸距更長，軸距/車身比例更大，我認為續(xù)航至少可以干到400，甚至有可能450唐這個級別的純電，7座的可能性很大而目前的7座設計空間并不寬裕，所以我認為搞個旅行版是更合適的

蔚來汽車計劃出品一個中級尺寸的純電動車SUV蔚來，為了保持合適的體重與能耗費效比，類似比亞迪的大巴車，使用了鋁合金車身工藝你干脆換個方式問，比亞迪的唐何時用用鋁合金車身……回答是～未來某天吧，品牌積累到夠高，買得起合適高的價錢之時鐵殼純電動車的費效比～能效比～兼顧空間實用性與舒適，最黃金的尺寸是緊湊級特別是專門為新能源平臺專屬獨享而打造設計的緊湊級平臺，擺脫了內(nèi)燃機動力總成的安置與動力布局的制約，無需為安置與固定內(nèi)燃機動力總成浪費專門的空間，車軸布局更靈活些，無需為此內(nèi)燃機安置與固定浪費有關的用料制材……這樣的新能源專屬～鐵殼緊湊級平臺，乘坐空間與軸距可以媲美傳統(tǒng)的鐵殼燃油中級車平臺，但車殼重量與車身制材依舊是緊湊級的負擔此外，傳統(tǒng)的SUV的風阻系數(shù)對于純電動車不是非常友好，70時速以上的中高速行駛，能耗表現(xiàn)比較吃虧，導致長途續(xù)航比較吃虧，……2箱3箱轎車～偏低矮MPV或者偏低矮的跨界車更適合造純電動

鐵殼重唐～純電動版？大號SUV風阻系數(shù)造型？如果趕著急用，還是出門轉(zhuǎn)左右，看看其他的選擇吧比如蔚來，特斯拉……之類當然，如果耐心是非常之足，又是非常的專注于熱愛某單一的心怡商品，身體也非常地好……預期壽命還比較長，不是急用，可以在比亞迪多等等

比亞迪考慮不周，一個家庭買了混動后，會迫不及待的買第二輛新能源車，但是會選擇純電。而比亞迪唐卻沒有純電版。買得起唐的人，會去買純電宋和純電秦嗎？

能效比等等都是只是技術因素，但是七座純電suv車型比亞迪不能沒有，第一個出的車型，一方面媒體一宣傳七座就會提到，對手對比也會當作對標對象，宣傳時間長了消費者會認為比后出的車型成熟，等等的因素。舉個例子唐，但凡友商混動suv宣傳都要拿來對比，就是這個道理。類似于蘋果手機效應。在比如榮威的純電旅行車，總要加個全球首款等等吸引眼球，無形中增加了光環(huán)。

短期這2年內(nèi)用唐這風阻造型的中級SUV大鐵殼車身，堆積電池做個大肥重的純電……很吃虧機會不大折騰這樣的大號貴價里程焦慮癥玩意，就不如想想通用的bolt介乎緊湊級與小型尺寸的規(guī)格，專門為純電優(yōu)化過，純電輕松達到350公里，成本與賣價性價比，還有運行費效比，完勝大號的堆積型肥重鐵殼純電SUV，作為家用唯一的通勤，或者第二輛車吸引力完勝！近年，有關緊湊級的宋SUV純電，不會去亂折騰4驅(qū)有關小型級別的元SUV純電，不會去亂折騰什么4驅(qū)版，我在2015年的帖子就專門點明了

重車有重車的好處，過減速帶過坑不顛，舒適性好。對續(xù)航里程要求不高用來通勤的話，沒有什么不可以，反正用電，費用便宜。

今年面向私人的純電重點車型，排名有分重點1～前驅(qū)小電～元2～純電e53～前驅(qū)緊湊級純電宋MPV其中，3是新出的未來重點明星1對接地氣