詳解神龍汽車的“E動戰(zhàn)略”神龍汽車在2012年8月發(fā)布了所謂的“E動戰(zhàn)略”規(guī)劃，也就是到2015年，神龍公司現(xiàn)有產(chǎn)品的動力總成將全面升級，引入EC、EB、EP總共三個系列六款全新的發(fā)動機(jī)，并匹配相應(yīng)的新型變速箱和STT技術(shù)（停車啟動系統(tǒng)），實(shí)現(xiàn)到2015年神龍公司生產(chǎn)的所有汽車，碳排放將平均降低20以上。EC系列發(fā)動機(jī)：EC5、EC8兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)EC5即1.6L CVVT發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為86kW/6000rpm，最大扭矩150N?m/4000rpm。在現(xiàn)有的TU5JP4 1.6L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，通過實(shí)施技術(shù)升級研制開發(fā)的系列換代產(chǎn)品，增加了連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）、DLC涂層的液壓挺柱、變排量機(jī)油泵、輕量化活塞系統(tǒng)、智能正時(shí)齒輪減振技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率和最大扭矩均有一定提升，排放滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)。EC5發(fā)動機(jī)于2012年9月正式投產(chǎn)，現(xiàn)已在神龍汽車的308、世嘉、新愛麗舍、301、2008等車型上使用。EC8即1.8L CVVT發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為102kW/6300rpm，最大扭矩172N?m/3500rpm。關(guān)于EC8的出身爭議較多，比較可靠的說法是EC8發(fā)動機(jī)是神龍汽車自主研發(fā)(其中核心部分的參數(shù)標(biāo)定、性能調(diào)教還是PSA來完成)在EC5基礎(chǔ)上經(jīng)過擴(kuò)缸、提高發(fā)動機(jī)壓縮比（11:1）而得來的產(chǎn)物，核心技術(shù)和EC5一樣，但采用最新AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng)并兼容STT功能。EC8發(fā)動機(jī)于2013年初正式投產(chǎn)，現(xiàn)已在C4L上使用，下一步即將使用在7月上市的新一代408上。（關(guān)于EC8發(fā)動機(jī)的異響問題，2013年第一批EC8發(fā)動機(jī)中問題較為嚴(yán)重，2014年的EC8發(fā)動機(jī)經(jīng)過更換皮帶、裝備工藝改進(jìn)后問題得到一定程度的改善但據(jù)說并未完全根除）。EP系列發(fā)動機(jī)：EP6、EP8兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)EP6FDTM即1.6THP發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為123kW/6000rpm，最大扭矩245N?m/4000rpm。這款發(fā)動機(jī)是PSA所有發(fā)動機(jī)中的明星發(fā)動機(jī)，是PSA與寶馬合作研發(fā)的產(chǎn)物，采用雙渦管單渦輪增壓、燃油直噴、可變正時(shí)系統(tǒng)等新一代技術(shù)，還同時(shí)開發(fā)了STT、插電混合動力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。之前C4L、3008上采用的1.6THP為法國進(jìn)口的上一代滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，而即將國產(chǎn)的EP6FDTM為新一代滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)和上一代1.6THP一樣但改進(jìn)了排放系統(tǒng)，所有消耗發(fā)動機(jī)扭矩的附件都改成節(jié)能可控型，理論上國產(chǎn)的1.6THP比目前進(jìn)口的1.6THP要更加節(jié)能省油。國產(chǎn)的1.6THP于2013年11月正式商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品化下線，當(dāng)月預(yù)批量生產(chǎn)168臺，隨后每月逐步提高產(chǎn)量，到2014年6月實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，全年計(jì)劃產(chǎn)量7.2萬多臺。EP6FDTM計(jì)劃首先使用在7月上市的新一代408和8月上市的C5上，C4L和3008隨后將逐步更換為國產(chǎn)1.6THP發(fā)動機(jī)，明年初的新款508和雪鐵龍SUV C-XR、新一代308也都將使用國產(chǎn)的1.6THP發(fā)動機(jī)。EP8FDTM即1.8THP發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為147kW/6000rpm，最大扭矩280N?m/4000rpm。1.8THP是在1.6THP基礎(chǔ)上擴(kuò)肛、專為中國制造的發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)和1.6THP一樣。1.8THP發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)于明年上半年全面量產(chǎn)，首先將會裝備在新款508上。EB系列發(fā)動機(jī)：EB2DT、EB2DTSEB2DT即1.2L CVVT發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率為60kW，最大扭矩未知，屬于PSA全新的PureTech系列三缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。關(guān)于這款發(fā)動機(jī)，投產(chǎn)的時(shí)間會較晚，因?yàn)閲a(chǎn)的A0級小車C2/207現(xiàn)已停產(chǎn)，這款小排量發(fā)動機(jī)暫無合適的國產(chǎn)車型匹配。預(yù)計(jì)會在2015年底投產(chǎn)，用于國產(chǎn)208等A0級小車上。EB2DTS即1.2THP發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率100kW，最大扭矩230nm，屬于PSA全新的PureTech系列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（CVVT）技術(shù)、濕式皮帶傳動、平衡軸、可控水泵、可控發(fā)電機(jī)、變排量機(jī)油泵、新涂層工藝等PSA最先進(jìn)技術(shù)并適配STT技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)2014年底實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)，首先會裝備在2008上，并在明年上半年裝配于301、新愛麗舍及新一代308上。變速箱：第三代愛信6AT變速箱目前神龍所有車型上使用的6AT變速箱為愛信第二代6AT變速箱，而愛信第三代6AT變速箱加入QuickShift極速換擋技術(shù)，擁有更加合理的速比，更豐富的換檔策略，更高的傳統(tǒng)效率。新一代6AT變速箱采用了電子機(jī)油泵技術(shù)，可以打幅提高換檔舒適型，并具有彎道檔位保持技術(shù)和坡度邏輯控制技術(shù)，同時(shí)可與發(fā)動機(jī)合作，實(shí)現(xiàn)怠速啟停。新一代6AT變速箱首先將運(yùn)用在7月上市的新一代408和8月上市的1.6THP C5上，之后會運(yùn)用在今年底的1.2THP 2008上和明年初的1.8THP 508和1.6THP C-XR，隨后THP系列發(fā)動機(jī)將全部適配新一代6AT變速箱，同時(shí)預(yù)計(jì)到明年下半年，現(xiàn)有的2008、301、新愛麗舍的1.6L CVVT也將改用新一代6AT。問：1.2t發(fā)動機(jī)會不會和1.8l一樣出現(xiàn)異響或呼嚕聲，1.2T是神龍研發(fā)還是PSA研發(fā)，是不是和寶馬一起研發(fā)的產(chǎn)物，會不會出現(xiàn)異響或者和1.8l論壇里盛傳的各種問題!!!!!!!!!純討論貼，噴子走，車黑走，沒買雪鐵龍的走!!!!