降價現(xiàn)階段不可能，因為剛上市才多長時間，會招先買車的人罵，也會讓要買的人有“再等等"的想法。只能出更多款的車，來迎合不同的選擇。

十樓。。。我都無語了，能不能托的隱蔽點？？？實話說，吉利出來以后還得看價格，這個市場就這么大，價格影響一大部分消費者，其次看顏值，價格重疊的車顏值很重要，很多男人都是聽老婆的話的。然后看性價比，懂車的人不少，價格顏值接近就有的挑了。最后就看影響力了，我覺得吉利的影響力更大。還有一點，電混也影響一小部分人。價格>顏值>性價比

蘿卜青菜各有索愛，各有個的好我還是感覺宋MAX比較好，畢竟比亞迪在中國市場比吉利的保有量要大，也會比吉利保值率更高一些，買車不僅僅要靠率的是車的外觀，還要考慮汽車的實用性，比亞迪也可以說是國產(chǎn)品牌里算是影響里比價大的一個品牌包括一些發(fā)動機的技術，做工都要比吉利，感覺要很好多，個人支持比亞迪

肯定有影響的，現(xiàn)在自主車企都開始做家用mpv了，下半年吉利會出一款直接和宋max競爭的車型，吉利的車的競爭力絕對不會差的，首先市場就那么大，好比是蛋糕，分蛋糕的人多了，自然就會分得少，反而消費者選擇多，對消費者是好事，到時候宋max會更加實惠的，

汽車廠家最終都會有自己的電池廠這個不假，但是這些電池廠絕大多數(shù)應該都是跟現(xiàn)有的電池廠合資的性質存在，現(xiàn)在沒有電池廠的汽車廠家獨立建立電池廠的可能性基本沒有的，一個是電池技術的來源，這個花錢買也不一定買得到的，而且即使現(xiàn)在這些廠家能弄到現(xiàn)成的技術，因為有幾個時間點會卡著，獨自的風險都遠大于合資的第一個時間節(jié)點就是補貼只到2020年，第二個時間節(jié)點就是電池廠投資周期得兩到三年的，也就是說，從2021年開始，電池市場將進入拼成本的時代的，而成本這東西可以說與規(guī)模和良品率直接相關，這兩你整個電池行業(yè)投入的資金起碼也有2000億的，而排名靠前的比亞迪跟寧德已經(jīng)投進去的錢沒有200億也差得不多了，而未來幾年保持每年超過50億投入基本是肯定的事的，規(guī)模上，現(xiàn)在才開始進入要想跟這些廠家拼，很難，而良品率上，新手跟老手的區(qū)別不用多說吧

寧德的前景還是挺好的，只是現(xiàn)在因為要上市，被炒作捧得太高了，以寧德目前的體量以及現(xiàn)在電池行業(yè)的特點，未來3年市值800億還算可以，上市初期有個炒作溢價短暫沖到一千五六百億也行，現(xiàn)在還沒上市就敢估出1300多以的市值，真是心有多大膽，地有多大產(chǎn)了寧德去年能拿到第一的位置，其實是有些偶然性的，中國的電池行業(yè)，大規(guī)模開始投資擴產(chǎn)其實是從15年開始的，而去年能實現(xiàn)大規(guī)模投產(chǎn)的也就比亞迪跟寧德兩家，而比亞迪反應太慢，去年沒開始賣電池，而公司對新能源車的規(guī)劃的的變化導致新車上市推遲了，所以新建的很多產(chǎn)能并沒有真正投產(chǎn)的，而今年會有大量電池公司的電池產(chǎn)能會進入產(chǎn)出期的，比亞迪也開始加入了電池銷售大軍之中，而前兩年中國整個電池行業(yè)的投入規(guī)模都在千億左右的，寧德在其中才占據(jù)多少，電池行業(yè)說到底還是重資產(chǎn)行業(yè)，而且從投入到開始有產(chǎn)出就得3年左右的，寧德雖然發(fā)展很快，但是就電池行業(yè)這種投資規(guī)模來說還是底子太薄了

價格相差不大的話，肯定有影響，我就是在等吉利mpv，到時候再對比下max，個人覺得吉利的品牌與品控會好于比亞迪