油門(mén)控制不均勻吧

是的 一般是2進(jìn)3檔比較多 起步也有 正品!哦 起步是打抖

如果開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔，那這些都不是事

嗯 看來(lái)也只有這樣了 不過(guò)稍微費(fèi)點(diǎn)油 對(duì)吧

DSG也就那德行，低速跟車(chē)建議用S檔，避免在2-3檔頻繁跳

16款沒(méi)有

當(dāng)然有頓挫，比MT好而已

頓挫。頓挫唄，沒(méi)啥的。感覺(jué)挺好的……

低速明顯

1、2檔自動(dòng)車(chē)都會(huì)頓挫，手動(dòng)車(chē)不悶離合只踩油門(mén)也會(huì)頓挫，沒(méi)啥大不了的，不要總是黑dsg

主要以前開(kāi)的無(wú)級(jí)變速 現(xiàn)在對(duì)比起來(lái)差異有點(diǎn)大 哈哈

低速跟車(chē)時(shí)頓挫嚴(yán)重，還有剎車(chē)后立馬踩油門(mén)有頓挫。

1換2比較明顯，后面如果油門(mén)比較平穩(wěn)基本感覺(jué)不出來(lái)。再有就是換擋臨界點(diǎn)時(shí)如果油門(mén)加減比較模糊也容易頓挫，主要是行車(chē)電腦判斷換擋時(shí)機(jī)導(dǎo)致。

1-2的話(huà) 很正常。。dsg都會(huì)頓的

自動(dòng)變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問(wèn)題也不容忽視。根據(jù)自動(dòng)變速箱修理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱(chēng)：“在所有有故障的自動(dòng)變速箱當(dāng)中有90%以上是因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致的。” 高溫會(huì)破壞自動(dòng)變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來(lái)，同時(shí)，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會(huì)在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過(guò)120℃，橡膠密封材料會(huì)開(kāi)始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開(kāi)始打滑，打滑又會(huì)反過(guò)來(lái)使溫度升得更高。（奧迪等高端車(chē)型就會(huì)報(bào)警，進(jìn)入變速箱保護(hù)模式）如不及時(shí)解決，變速箱就會(huì)報(bào)廢。 因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問(wèn)題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實(shí)現(xiàn)“免拆修解決變速箱故障”的關(guān)鍵所在，具體內(nèi)容可以百度詳細(xì)了解

對(duì)，感覺(jué)就是油門(mén)的問(wèn)題。

前三擋 油門(mén)頂不好 會(huì)有頓挫 上了速度以后不會(huì)了

關(guān)于DSG的頓挫，我的感覺(jué)是這樣，過(guò)坎轉(zhuǎn)彎油門(mén)踩得猶豫些，似乎車(chē)自己也弄不清升降檔時(shí)，會(huì)感覺(jué)嘩啦一下，車(chē)好像被拽了一下，路面不好會(huì)比較明顯，上坡時(shí)，如果坡中點(diǎn)剎車(chē)再踩油門(mén)，或上坡堵輕踩剎車(chē)龜速爬，也會(huì)同樣感覺(jué)，我現(xiàn)在踩油門(mén)都狠一些，干脆一些，上坡堵用手動(dòng)模式，低檔高轉(zhuǎn)速，目前一切還好。

會(huì)，且會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，并且上坡會(huì)有咔咔的聲音。