利用F3DM的驅(qū)動(dòng)原理，雙電機(jī)加離合器混動(dòng)方案，起步和中低速離合器分離，純電動(dòng)，電量不足串聯(lián)驅(qū)動(dòng)；速度上來(lái)離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)檔位，相當(dāng)于燃油車(chē)的5擋或6擋，驅(qū)動(dòng)力不足的時(shí)候，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)。用一臺(tái)離合器，加上雙電機(jī)混動(dòng)，直接淘汰掉問(wèn)題多多的雙離合變速器。起步和中低速頻繁換擋，離合器半聯(lián)動(dòng)，傷離合，發(fā)熱，磨損，耗油，換擋頓挫。這段時(shí)間用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，徹底解決問(wèn)題。速度上來(lái)，通過(guò)發(fā)電機(jī)快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，基本同步后離合器結(jié)合，基本上沒(méi)有半聯(lián)動(dòng)，離合器只相當(dāng)于一個(gè)動(dòng)力開(kāi)關(guān)的作用。沒(méi)有發(fā)熱和磨損，會(huì)比較耐用，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不會(huì)有頓挫。額定功率十幾個(gè)千瓦的發(fā)電機(jī)，二三十個(gè)千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)就足夠了。采用幾千轉(zhuǎn)的普通電機(jī)，不采用高轉(zhuǎn)速大功率電機(jī)，可有效降低成本。只配置少量電池，車(chē)重與成本與普通自動(dòng)擋燃油車(chē)基本差不多。不需要充電，不依賴(lài)補(bǔ)貼，不受電池產(chǎn)能限制，可大規(guī)模批量生產(chǎn)，性能更強(qiáng)，能耗更低，用這種節(jié)能型混動(dòng)淘汰掉雙離合變速器車(chē)型。增配大容量電池，大功率電機(jī)，就升級(jí)成短途可純電動(dòng)的高性能混動(dòng)，價(jià)位高一些，有不補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。自動(dòng)離合器升級(jí)為4AMT變速器，一個(gè)低速檔，三個(gè)高速檔，高中低速發(fā)動(dòng)機(jī)都可直接驅(qū)動(dòng)，油耗更低。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，可由發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋起步，故障冗余性更好。由雙離合變速器簡(jiǎn)化成4AMT變速器，應(yīng)該更容易做得穩(wěn)定可靠。特別是把故障率高的電液模塊，改為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)離合器，兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)換擋撥叉，穩(wěn)定可靠性和耐用性會(huì)更好。