速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀中庸耐看，尾燈很漂亮，配置較齊全，空間適中，變速箱換擋快，底盤有韌性，高速沉穩(wěn)，內(nèi)飾做工不錯(cuò)，油耗和動(dòng)力都不錯(cuò)，性價(jià)比和實(shí)用性相當(dāng)高。

不少人看樓主拿新逸動(dòng)和速騰比有點(diǎn)奇怪，認(rèn)為這兩車根本兩個(gè)檔次的車，無法對比。我覺得這樣比有道理，因?yàn)槎际?..66AT，都是緊湊型車，速騰給人檔次高的感覺，是因?yàn)榇蟊姷呐谱佑?，其?shí)，品牌是無形資產(chǎn)有價(jià)格的，如果拋開品牌價(jià)格來對比這兩款車，逸動(dòng)從性能到配置到空間到外形內(nèi)飾幾乎全方位碾壓速騰，為什么不能拿逸動(dòng)和速騰來對比呢？客觀說，如果速騰假如是長安的一個(gè)子系列車型，那他的價(jià)格估計(jì)要比逸動(dòng)低一萬以上，所以，如果不在乎品牌為面子而講實(shí)惠的人，這兩款車肯定選新逸動(dòng)，但在中國的現(xiàn)實(shí)是，結(jié)合車輛實(shí)際賣價(jià)分析，大眾的緊湊型品牌值4萬以上，車的級別越高差距越大，同樣級別配置性能相當(dāng)?shù)能?，國產(chǎn)賣10萬，合資的就要買14萬，看自己的需求了。至于有人說的一分錢一分貨，從東西品質(zhì)來說已經(jīng)沒法衡量了。

兄弟，要看下變速箱啊，手動(dòng)兩者差不多，都是五檔，但大眾的五檔肯定要比青山的要好。但主力的自動(dòng)，6AT還是要比雙離合要好得多。

是騾子是馬，高速上跑一趟就知道了，超車，彎道，最能體現(xiàn)，就像我駕校教練的車是中配速騰，他說市區(qū)內(nèi)看不出來多大差別，他高速跑140，后面的邁騰輕松超他，他說那種感覺很輕松的樣子

有速騰的錢我買睿騁Cc.速騰連逸動(dòng)都比不過，價(jià)格還比逸動(dòng)的二哥睿騁cc還高，有個(gè)vw標(biāo)就日天了？還真以為全部人都是殺子冤大頭？

這個(gè)觀點(diǎn)我有異議，因?yàn)楝F(xiàn)在造車主要部件的采購都差不多，生產(chǎn)線的水準(zhǔn)合資與國產(chǎn)也差不多了，生產(chǎn)的工人都是國人，平臺也是歐洲人幫忙調(diào)教的，差距沒想象的大，不是什么無法逾越，要說差別，主要就是國人的理念沒變，就是覺得國外的東西好，我不否認(rèn)中國總體產(chǎn)品的質(zhì)量和歐洲水準(zhǔn)有差距，但是低端生產(chǎn)線的汽車主要部件已經(jīng)差不多了，品控也差別不大，買什么車主要就是個(gè)人的觀念。

這種量化品控只是每個(gè)人的感覺，權(quán)威機(jī)構(gòu)也做不出來精確的差距評價(jià)，低端車大家都差不多，你要說合資用多好的材料我都不信，控制成本利益最大化天下的生產(chǎn)商都一樣，國產(chǎn)為了趕超合資應(yīng)該更用心，現(xiàn)在國產(chǎn)和合資的差距主要就是人們心頭的觀念差別。

第二代逸動(dòng)和大眾速騰相比較的話，在做工質(zhì)量上逸動(dòng)是很好的，而且逸動(dòng)車還比速騰價(jià)格低，總體而言，第二代逸動(dòng)性價(jià)比更高。

邁騰超速騰正常，車型高一級別動(dòng)力不一樣，其實(shí)同級別的車不管高速還是城市道路，一般人真開不出來底盤什么的差別，能感覺差別的是動(dòng)力，空間、噪音，能覺得底盤有明顯差別的那是高水平的駕駛者了。