沙發(fā)是修車的吧，發(fā)了那么多車帖子，都是維修的。

燒機(jī)油我趕上了，變速箱總成我換三個(gè)了，六速的濕式的，車現(xiàn)在還在4s準(zhǔn)備更換總成或者滑閥箱

開的少 三年了 才兩萬六

檢查油氣分離器

嗯嗯，你跑了多少了

這都是哪兒聽說的？我10萬公里后1萬公里少個(gè)半升或多一點(diǎn)（換的美孚全合成）變速箱就是3減2的時(shí)候有點(diǎn)頓挫。

是已經(jīng)但不能用的地步了，還是就是有一些抖動頓挫

2013 1.8T 2.6W公里 換了兩次離合器

有車主說車開著開著會突然加不上油，變速箱回不到p檔，不知道現(xiàn)在邁騰1.8t的7速變速箱還會不會出現(xiàn)這種情況

燒個(gè)毛，不燒的咋辦？變速箱已經(jīng)成為過去，不壞你們把它吃了不？

不是所有的邁騰都燒機(jī)油，銷量那么大終歸會有問人提問題，什么車找什么故障，網(wǎng)上都是滿屏的詞條。燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已,由于過量機(jī)油參與燃燒,燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多,更容易形成積碳,使尾氣超標(biāo)。 除此之外,發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響,在行車過程中,會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等癥狀,還會加速氧傳感器的損壞,引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。 由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳,會積聚于活塞環(huán)槽處,時(shí)間一長,容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死,使活塞環(huán)失去刮油的作用,增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。 另外,卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損,從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán),為再次燒機(jī)油埋下伏筆,陷入惡性循環(huán),嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸,發(fā)動機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。 那么,是什么導(dǎo)致了燒機(jī)油的發(fā)生? 密封性變差是燒機(jī)油的根本原因! 1、冷車燒機(jī)油:早晨第一次啟動汽車,在汽車溫度尚未完全熱起來時(shí),發(fā)動機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙,但熱車后正常。 原因:這是氣門油封老化導(dǎo)致。氣門油封由于溫度的降低,橡膠材質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封,機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。 2、熱車燒機(jī)油:早上啟動車后,沒有藍(lán)煙排出,但發(fā)動機(jī)依然燒機(jī)油。 原因:由于活塞環(huán)密封不良,機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒,就有了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象了。 綜上所述,燒機(jī)油的根本原因可歸結(jié)為: 由于行駛時(shí)間長、保養(yǎng)不當(dāng)、機(jī)油質(zhì)量以及駕駛習(xí)慣等原因,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)過多積碳,且汽缸壁與活塞磨損嚴(yán)重,使其間隙過大,喪失原有的密封性,機(jī)油通過間隙竄到燃燒室燃燒。變速箱問題也是同樣的道理，哪種車也都是，銷量那么大，網(wǎng)絡(luò)信息又那么發(fā)達(dá)。個(gè)人還是比較喜歡雙離合的，比CVT動力快多了，推背感，而且目前雙離合做的最好的也就是大眾，當(dāng)然奧迪的也可以。求采納求贊，有變速箱問題可以追問，車友們一起探討

也沒那么厲害啦，保養(yǎng)一次換一次機(jī)油就行了

燒機(jī)油是聽說的。

沒有那么夸張吧。