最大不同就是一個(gè)點(diǎn)燃一個(gè)壓燃，柴油車(chē)沒(méi)有火花塞，省油，勁大

現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力性強(qiáng)早已得到業(yè)界公認(rèn)。先進(jìn)的柴油車(chē)能通過(guò)高扭矩提供駕駛樂(lè)趣，并同時(shí)節(jié)約30%的燃油消耗。再加上與同等級(jí)汽油車(chē)相比，柴油車(chē)能夠減少25%的二氧化碳排放，這些都使得柴油車(chē)在世界范圍內(nèi)越來(lái)越受歡迎。清潔、經(jīng)濟(jì)、高效、低噪音以及駕駛樂(lè)趣已經(jīng)成了現(xiàn)代柴油車(chē)銷(xiāo)量大增的資本。 在今日的西歐，大約50%的新注冊(cè)車(chē)輛裝備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，在眾多車(chē)展上，諸多高檔車(chē)都以柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，這正說(shuō)明了全球柴油車(chē)大行其道的事實(shí)。 在國(guó)內(nèi)，先進(jìn)柴油車(chē)的推廣起步雖然比較晚，但還是有越來(lái)越多的消費(fèi)者投入到駕駛柴油車(chē)的陣營(yíng)當(dāng)中來(lái)。雖然相對(duì)于大多數(shù)汽油車(chē)輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，在使用和日常保養(yǎng)上比汽油車(chē)具有優(yōu)勢(shì)，但由于大多數(shù)人對(duì)中高檔柴油車(chē)的認(rèn)識(shí)不充分，因此在使用保養(yǎng)上還是存在不少問(wèn)題。 現(xiàn)在就讓我們來(lái)看看，面對(duì)現(xiàn)代的精密柴油車(chē)，我們?cè)鯓硬拍茏屗鼈冇淇斓毓ぷ鞑⑶摇把幽暌鎵邸蹦兀?選對(duì)機(jī)油，杜絕引擎被腐蝕 機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作；而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。 為此，在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒(méi)有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。 另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道躥入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體躥入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則不加這種添加劑，因?yàn)槌手行裕魧⑵溆糜诓裼蜋C(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此，千萬(wàn)別用汽油機(jī)機(jī)油加注柴油機(jī)用。 消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)柴油機(jī)油時(shí)，務(wù)必看清油品上的API機(jī)油等級(jí)，須標(biāo)明CD、CE、CF等C開(kāi)頭者才是柴油引擎專(zhuān)用油，且字母愈往后代表質(zhì)量愈高。至于該使用何種SAE黏度指數(shù)的機(jī)油，消費(fèi)者可根據(jù)車(chē)主使用手冊(cè)來(lái)選用適合等級(jí)。 謹(jǐn)慎加油，提防硫中毒 根據(jù)歐洲對(duì)于柴油含硫量的標(biāo)準(zhǔn)而言，國(guó)內(nèi)目前柴油含硫量仍舊偏高，與先進(jìn)國(guó)家相比有著一段差距，不過(guò)隨著煉油手段的進(jìn)步，目前市面上銷(xiāo)售的柴油含硫量已逐步降低，在正規(guī)加油網(wǎng)絡(luò)流通的油品應(yīng)該說(shuō)可以勝任目前所有柴油車(chē)款。 不過(guò)與汽油車(chē)相同的是，選擇加油站一定要謹(jǐn)慎，最好是長(zhǎng)期固定在口碑不錯(cuò)的加油站加油。一旦加注了劣質(zhì)柴油，后果相當(dāng)嚴(yán)重：目前大部分柴油車(chē)款所使用的壓電式噴油嘴其噴射孔直徑相當(dāng)細(xì)微，構(gòu)造也十分精密。若是添加不良油品導(dǎo)致噴射孔堵塞，將產(chǎn)生噴油嘴的損壞及燃燒室點(diǎn)火不正常的情況，而噴油嘴的價(jià)格即使是一輛普通柴油車(chē)也是相當(dāng)驚人。 另外，若是消費(fèi)者不慎加入含硫量較高的柴油，其中所含的硫在經(jīng)過(guò)燃燒后會(huì)形成二氧化硫，與燃油中所含水分結(jié)合之后便成為硫酸，不僅會(huì)快速酸化機(jī)油，更會(huì)腐蝕機(jī)件如油封墊片等，造成吃機(jī)油的故障，同時(shí)對(duì)引擎造成嚴(yán)重?fù)p害。 定期保養(yǎng)，避免噴油嘴堵塞 定期的保養(yǎng)維護(hù)是降低費(fèi)用和減少排放的一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的辦法。如果柴油汽車(chē)得不到很好的保養(yǎng)維護(hù)，其排放性能將會(huì)逐漸下降。對(duì)于現(xiàn)代柴油機(jī)，如果要使它保持較好的排放性能，應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)。但遺憾的是，許多中國(guó)的用戶往往對(duì)此并沒(méi)有足夠的重視。噴油嘴必須保持清潔，同時(shí)要進(jìn)行定期校準(zhǔn)，確保精確的噴油量?；覊m和顆粒物也會(huì)堵塞供油系統(tǒng)，如果噴油嘴出現(xiàn)堵塞，將會(huì)導(dǎo)致不完全燃燒，從而出現(xiàn)黑煙。 聰明駕駛，技巧不同汽油車(chē) 消費(fèi)者早已習(xí)慣于汽油車(chē)中高轉(zhuǎn)區(qū)域的輸出特性，日常用車(chē)之轉(zhuǎn)速域也都位于2000至4000rpm左右；反觀柴油車(chē)款，一般最大扭力輸出都在2000rpm內(nèi)。雖然目前柴油車(chē)大部分已配備渦輪增壓輔助，可彌補(bǔ)中高轉(zhuǎn)速馬力的不足，但跨越峰值扭力區(qū)域時(shí)，扭力輸出將迅速衰退。若消費(fèi)者無(wú)法適應(yīng)柴油車(chē)款低轉(zhuǎn)速、高扭力的輸出特性，且時(shí)常提高轉(zhuǎn)速增加負(fù)載，不僅無(wú)法得益于大扭力所帶來(lái)的行車(chē)樂(lè)趣，反倒使噴油量增加，提高油耗。 專(zhuān)家建議，消費(fèi)者應(yīng)注意車(chē)型本身最大扭力輸出轉(zhuǎn)速值，而在行車(chē)時(shí)盡量控制轉(zhuǎn)速，提升至高擋位，且減少轉(zhuǎn)速的提升或下降。如此ECU便可以經(jīng)濟(jì)的噴油量進(jìn)行供油，同時(shí)也不必?fù)?dān)心如汽油車(chē)般低速高擋位扭力不足而增加油耗的可能。 另外，對(duì)于裝備增壓柴油引擎的車(chē)輛，長(zhǎng)時(shí)間行駛后馬上停車(chē)會(huì)使渦輪增壓器得不到散熱，使溫度突然升高而造成故障，在行車(chē)后應(yīng)該讓引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后才熄火，道理和汽油增壓車(chē)是一樣的

主要是國(guó)內(nèi)柴油油品不好，所有汽油車(chē)多啊