我昨天剛做完最后的底盤(pán)隔音，之前是分開(kāi)做的四門(mén)和輪胎，總共做了三次，第一次四門(mén)，第二次輪胎，昨天是第三次，做的底盤(pán)，每次做了都有改善，現(xiàn)在都做了，改善是非常明顯的，噪音小了90%，現(xiàn)在關(guān)閉門(mén)和玻璃，基本聽(tīng)不到外面的聲音，早上快速路80的速度，基本聽(tīng)不到胎噪，很有用，而且比換輪胎劃算。

換馬牌或米其琳就好一些。

只能說(shuō)有一點(diǎn)效果 大多噪音是通過(guò)地盤(pán)傳進(jìn)去的 轎車避免不了的

如果有強(qiáng)迫癥，四輪做就行

樓上說(shuō)的有理

在胎噪向車艙內(nèi)傳播的必經(jīng)之路做好減震、隔音、吸音、緩沖這幾步，主要傳播部位包括：底盤(pán)、葉子板、輪弧三大部位；采用的材料主要有減震膠、吸音棉、專用輪弧襯板。輪弧部位使用三種隔音材料、五層強(qiáng)化處理，胎噪無(wú)法通過(guò)輪弧和附近的各種空隙傳入車艙內(nèi)，即使是普通輪胎、原車輪胎噪音較大，但是由于噪音無(wú)法傳入，也就不會(huì)影響到駕駛者和乘客了。所以還是有效果的。也可以加更換靜音輪胎，這種胎膠質(zhì)比較軟，擁有特別胎面花紋的靜音輪胎，這是其中一種解決胎噪的方案。價(jià)格要比四輪隔音貴些。

減少噪音，最有效的方法是換靜音輪胎，不想大動(dòng)那就有針對(duì)性的做四條輪子擋泥板隔音。其他什么地盤(pán)隔音，車門(mén)隔音，拆座位，鋪海綿，沒(méi)用不說(shuō)，后期清理讓你瘋掉。