自動擋的有什么時機不時機，低速跟車用S保持一檔兩檔，別讓它自己頻繁換擋可能對雙離合會好點

不用，需要用的時候直接拉到S

直接掛

還是求老鳥直接指點兩個問題.....

滿意請采納

網(wǎng)上查來的，比較長，你看下 如幫助到你，請采納!福克斯雙離合的S檔可以分為自動和手動兩張模式。先來說說手動模式，簡單說，就是可以手動控制檔位。這種模式同樣具有6個檔，起步檔把拉倒S檔，這個時候并不是手動模式，需要輕點加減檔按鈕才觸發(fā)手動模式。OK，S1起步，正常行駛，根據(jù)路況、車速和駕駛員性格決定是不是要手動按升檔按鈕去升檔。和手動檔車區(qū)別是不用踩離合，就是輕輕一點按鈕，其他交給電腦了。需要說明的是，手動模式是可以自動升檔和降檔的，降檔是因為車速和轉(zhuǎn)速不匹配，轉(zhuǎn)速過低了，會自動降低一個檔位（S1沒地方降），自動降檔的轉(zhuǎn)速是1千轉(zhuǎn)出頭。自動升檔是為了保護(hù)發(fā)動機，轉(zhuǎn)速接近紅線（6500轉(zhuǎn)）的時候，會強制升高一個檔位。S1比較特殊，不到紅線，大約6350轉(zhuǎn)就升檔了，S2和S3都是6500轉(zhuǎn)升檔，這個時候車速已經(jīng)過百了。再來說說S檔的自動模式，就是起步時候檔把直接拉到S檔，不按檔把頭上左側(cè)的加減檔按鈕。這是純粹的自動檔模式，根據(jù)電腦邏輯，及駕駛員的駕駛風(fēng)格，自動加減檔。重點要說的是：很多人認(rèn)為S檔比D檔升檔轉(zhuǎn)速高很多!這絕對是誤區(qū)、誤導(dǎo)!輕油門的情況下，D檔和S檔起步，是在2200左右（誤差不超過100轉(zhuǎn)，因為油門的力度很難控制的那么精確）升檔，以此類推，輕油門加速到70的速度，都是2000轉(zhuǎn)多一點，這個時候無論是D檔還是S檔均在6檔上。重油門，無論是D和是S，都可以隨便踩到三四千轉(zhuǎn)，地板油的話會更高（這個我沒有親身體會，至于會不會轉(zhuǎn)速倒紅線，暫時不能確定）。可以說，S檔的自動模式就是雞肋，和D檔沒有本質(zhì)的區(qū)別，它的存在就是為了增加手動模式。當(dāng)然，我不排除在行車過程中，急加速超車，S檔降檔的積極性比D檔高（雖然D檔重油門急加速超車時也會降檔，但是否S檔更積極，我不敢胡說）。有人說，S檔自動模式只有5個檔位，那也是誤區(qū)。打個比方，S檔正常行駛至80的速度，且保持住速度，這個時候是確定是6檔的。這時如果按加檔按鈕，會顯示S6，但不要誤會，并不是按了一次加檔按鈕就是從S5升到S6的!按那一下只不過是激活了S檔的手動模式。還有人說S檔手動只有5個檔，那是因為速度不夠，S5升S6是升不上去的，具體是多少的速度我了解不精確，但可以明確告知，75左右的速度絕對可以升到S6檔。在說說D檔和S檔關(guān)于油耗的變化，有人說看行車電腦那個油耗顯示，瞬時油耗S檔比D檔高很多，我只能說，不要相信那個電腦油耗，真心不準(zhǔn)。除非自欺欺人認(rèn)為那個油耗準(zhǔn)，無非就是認(rèn)為車省油，自己技術(shù)高。D檔和S檔的自動模式，同一個駕駛員，同一臺車，駕駛習(xí)慣沒變化的話，升檔轉(zhuǎn)速都一樣，油耗能有大差異嗎？著重說一下S檔的手動模式，這個模式要是不嫌麻煩、不嫌動力弱可以做到比D檔還省油。因為可以更低轉(zhuǎn)速就升檔。S檔該如何用：說實話，用的時候真心不多，無非就是特殊路況下用S檔手動模式能更好的控制車輛，比如，盤山路、冰雪路、泥濘路等，手動模式遠(yuǎn)比D檔要好使的多。這點可以參考手動檔車駕駛技巧，用檔位控制車速或者冰雪泥濘路面起步等等情況。如何換擋：D檔換S檔必須按鎖止按鈕，不按檔把拉不動!S到D不需要按，輕輕一推就ok了（在S檔的時候，那個鎖止按鈕不是突出的）。S檔自動模式換手動模式，點第一下，是激活手動模式，點第二下才是升降檔!N到D是不需要按鎖止按鈕的，也不需要踩剎車!比如，紅綠燈N檔停車，需要起步的時候，直接檔把向后拉一下就換擋D檔了，不用擔(dān)心拉倒S檔，大約有半秒左右車輛就正常起步了。D到N需要按鎖止按鈕，這個時候要小心，用力過大過猛會誤入N檔，甚至R或P檔。有人說自動檔車N檔不能滑行，這也是老觀念了。傳統(tǒng)的液力變矩器AT車輛N檔滑行確實不好，容易造成變速箱失去潤滑。但雙離合不同，可以N檔滑行（切記不可高速滑行，僅限于低速快停車的時候，因為高速滑行有一定的危險性），N檔低速滑行恰恰能減少雙離合的半離合狀態(tài)，減少磨損和變速箱過熱的情況。當(dāng)然，還是不建議N檔滑行的，最多也就是準(zhǔn)備停車了，提前掛N檔（建議車速20以下），慢慢減速至停穩(wěn)（比較適合紅綠燈路口）。