1,關(guān)于93油跟97油的感覺(jué),因人而異,也因車(chē)而異,原車(chē)廠家建議加什么油,就加什么油,就算高標(biāo)車(chē)加了低標(biāo),低標(biāo)車(chē)加了高標(biāo),問(wèn)題也不大,有問(wèn)題也要長(zhǎng)時(shí)間才體現(xiàn)得出來(lái)。比如我老板以前的奧迪,要加97的,這點(diǎn)我跟他們說(shuō)過(guò),沒(méi)腦,記不住,所以開(kāi)了三年,只有我去加的時(shí)候是加97,其他人去加都是直接93,三年后排氣管都是黑黑的,積碳嚴(yán)重,有時(shí)冷車(chē)啟動(dòng)一喘一喘的,但總體沒(méi)什么問(wèn)題,積碳,不代表就不能開(kāi),也從來(lái)沒(méi)試過(guò)點(diǎn)火點(diǎn)不著的。至于像咱們本來(lái)喝93的喝了97,會(huì)是什么后果,我就不知道了,很少有人會(huì)拿自己93的車(chē)長(zhǎng)期去加97的,畢竟價(jià)格擺在那。單就93來(lái)說(shuō),油品有差別動(dòng)力也有差別,乙醇油跟無(wú)鉛汽油的差別也大。而相對(duì)來(lái)說(shuō)97就穩(wěn)定點(diǎn),所以有時(shí)加不到好的93,就會(huì)覺(jué)得97的更好,其實(shí)是一種錯(cuò)覺(jué)。從兩個(gè)方面去看:一,發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)就是為93設(shè)計(jì),你加97,可以,但不知會(huì)有什么后果,穩(wěn)妥起見(jiàn),選93;二,97貴那么多,長(zhǎng)期用下來(lái),不劃算,如果你敢說(shuō)你有錢(qián)就任性,那既然有錢(qián),為何當(dāng)初不買(mǎi)輛喝97的高檔車(chē),而買(mǎi)了喝93的普通車(chē)呢?總結(jié):無(wú)需爭(zhēng)議,尋找油品好的93,是最佳選擇。2,經(jīng)濟(jì)時(shí)速是一個(gè)理論上的說(shuō)法,與實(shí)際應(yīng)用是有差別的。真正決定油耗的是路況。舉個(gè)例,有位車(chē)友說(shuō),90時(shí)速最省油,這位車(chē)友定巡在90時(shí)速,開(kāi)了100公里,瞬時(shí)油耗一直顯示4.5L/百公里,實(shí)際算下來(lái),只用了5升油,好省啊!于是你也定巡在90時(shí)速,結(jié)果花了7升油才完成100公里。為什么呢?就是路況的關(guān)系,一條直直的路,一條略帶下坡的路,和一條略帶上坡的路,是完全不同的,跑出來(lái)的油耗也完全不同。如果你要說(shuō)固定的路況,不同的時(shí)速,那也是很復(fù)雜的問(wèn)題,時(shí)速低轉(zhuǎn)速就低,轉(zhuǎn)速低遇到上坡反而因?yàn)椤盁o(wú)力”而更耗油,而時(shí)速高轉(zhuǎn)速也高,轉(zhuǎn)速高卻在下坡的路段浪費(fèi)了油。既然這么復(fù)雜,何必往這方面去鉆牛角尖呢?決定油耗的因素,一是路,二是人。因?yàn)槁窙r不是我們決定的,我們只能決定“人”這個(gè)因素。平時(shí)開(kāi)車(chē)多用勻速行駛,遵守交規(guī),不超速,不亂插隊(duì),不盲目超車(chē),減少突然加速超了車(chē)又要拼命剎車(chē)降下速度這種愚蠢的行為,油耗自然就不會(huì)高。所謂的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”,實(shí)際上就是一個(gè)字:穩(wěn)。你只需要“穩(wěn)”,就OK了。3,M4壓縮機(jī)是全功率工作的,就像我們家里古老的空調(diào)。而現(xiàn)在的空調(diào)大多數(shù)都已經(jīng)是“變頻”的了,變頻的意思就是溫度低的時(shí)候,壓縮機(jī)能降低功率工作,“不制那么多冷了”,達(dá)到省電目的。汽車(chē)空調(diào)也是同樣道理。所以對(duì)于M4來(lái)說(shuō),你開(kāi)了空調(diào),調(diào)暖一些,調(diào)冷一些,油耗是一樣的。
0有用
0踩
回復(fù)