柴油手動(dòng)的和汽油的是一樣的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，叫分時(shí)四驅(qū)，所以越野能力的差別沒(méi)什么，就是駕駛感受上有點(diǎn)不同，汽油的加速和極速都強(qiáng)一些，柴油的低轉(zhuǎn)速時(shí)有力一些。柴油自動(dòng)的就不同于手動(dòng)了，沒(méi)有低四檔，更重要的是中央是多片離合器，叫適時(shí)四驅(qū)，不能鎖死，動(dòng)力無(wú)法完全傳遞，再者豁車豁狠了容易過(guò)熱、損壞。北方的話建議汽油車，越野能力強(qiáng)大，過(guò)兩年車舊了冬天也不會(huì)不著火。

還有，中央差速器有很多種形式，比如普拉多的拖森差速器，C_RV的粘性軸聯(lián)結(jié)，還有耦合式差速器，三菱的超選四驅(qū)太牛逼，暫且不談。

首先，每輛車都有差速器，并不是只有全時(shí)四驅(qū)的車才有，你說(shuō)的應(yīng)該指的是中央差速器。第二，事實(shí)就是經(jīng)典柴油有多片離合器式的中央差速器，經(jīng)典汽油沒(méi)有中央差速器。二四驅(qū)的切換不是靠中差完成的，因?yàn)檫€有個(gè)叫分動(dòng)箱的東西!有疑問(wèn)可以打400電話問(wèn)或者去四兒子問(wèn)!

同樣都是有4L 同樣都是2.48倍扭矩放大 ~ 還是博格華納的TOD 比較實(shí)用，短時(shí)的越野性能不會(huì)比分時(shí)差~ 就是強(qiáng)度越野時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱保護(hù)~一般人也不會(huì)玩的那么狠的~

經(jīng)典版柴油都是awd適時(shí)

好像是手動(dòng)版四驅(qū)都是分時(shí)四驅(qū)，自動(dòng)版都是適時(shí)四驅(qū)，不分汽油柴油!

發(fā)這種貼子的人，從來(lái)不會(huì)往前翻一下之前的貼子，很多很多人發(fā)貼問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得很無(wú)語(yǔ)。這里轉(zhuǎn)發(fā)一下分時(shí)和適時(shí)的介紹先：１，分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，駕駛者可通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。這是SUV車型中最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式，其優(yōu)點(diǎn)是既能保證車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)模式。２，適時(shí)四驅(qū)又稱為實(shí)時(shí)四驅(qū)，是最近幾年發(fā)展起來(lái)的技術(shù)，它由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)就是它在繼承全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)彌補(bǔ)了它們的不足。它能自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動(dòng)設(shè)定為四輪驅(qū)動(dòng)模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會(huì)自行切換為兩輪驅(qū)動(dòng)。以上清楚明白的說(shuō)明一切!　分時(shí)，當(dāng)你遇到惡劣路礦，須要手動(dòng)切換四驅(qū)（包括高四及低四）。而適時(shí)四驅(qū)，是遇到惡劣路礦，車輛自動(dòng)就切換成了四驅(qū)了，不須手動(dòng)切換成四驅(qū)。（也包括高四和低四）哈５柴油經(jīng)典版是智能電控分時(shí)四驅(qū)，按鍵為2Ｈ（后驅(qū)），ＡＷＤ及４Ｌ　，碰到爛路，是不會(huì)自動(dòng)切換的，碰到遇到惡劣路礦，還是須要人為的切換低四，才能通過(guò)。當(dāng)然，如果想挑戰(zhàn)個(gè)人技術(shù)的，也可以用２Ｈ一直沖沖沖，不會(huì)像適時(shí)四驅(qū)那樣，碰到這種路況就自動(dòng)切換四驅(qū)了。以上個(gè)人見(jiàn)解，不喜勿噴。

硬鏈接就是沒(méi)有中央差速器，掛上四驅(qū)之后，前后傳動(dòng)軸直接連在一起，相當(dāng)于中央差速器鎖止。弱點(diǎn)就是在鋪裝路面用這種四驅(qū)很毀車。柴油的適時(shí)四驅(qū)有中央差速器，多片離合器式。多片離合器不能完全壓緊，相當(dāng)于中差沒(méi)有鎖止功能，不過(guò)在鋪裝路面也可以用。但是有AWD模式，在冰雪路面絕對(duì)是利器。極限越野的時(shí)候這個(gè)中差就挫逼了。總結(jié):柴油適合家用，走爛路，輕度越野。汽油適合極限越野，改裝后流弊。前提是不考慮排放……

啥叫硬連接？在連接上雙tod適時(shí)和電控分時(shí)這兩者有什么區(qū)別？退一萬(wàn)步講，發(fā)電機(jī)和變速箱當(dāng)中還有離合器呢。

在找，但是不知道能不能找得到

誰(shuí)知道適時(shí)可靠性如何

就不能自己找找以前的帖子，

柴油適時(shí)四驅(qū)，適合輕度越野和走爛路，汽油分時(shí)四驅(qū)，前后硬鏈接，極限越野流弊。