汽車(chē)跑偏和放向盤(pán)抖有以下八大原因： 1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。 2、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。 3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。 4、前減振器失效。前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。 5、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。 6、某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì)跑偏。 7、車(chē)架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。 8、還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎時(shí)，沒(méi)有注意花紋方向，看車(chē)胎是不是在安裝時(shí)沒(méi)有注意到花紋方向，如果是，只需改過(guò)來(lái)就沒(méi)事了。

間隙大了還是檢查下好

我方向盤(pán)就不正

左右擺就不是四輪定位的問(wèn)題了!四輪定位數(shù)據(jù)不對(duì)會(huì)造成往某個(gè)方向跑偏，輪胎異磨，方向不回正，方向重!左右搖擺說(shuō)明底盤(pán)或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)哪里松動(dòng)!

往右偏還好說(shuō)點(diǎn)，可是按正常情況下倆手握著方向盤(pán)不動(dòng)應(yīng)該是一直朝前走的，可是現(xiàn)在即使握著不動(dòng)，車(chē)子也是有種左右擺的感覺(jué)

高速往右跑偏是正常的。因?yàn)楦咚俟肥亲筮叺陀疫吀叩?，這樣設(shè)計(jì)便于排水!

是呀!感覺(jué)四輪定位跟這沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)在方向盤(pán)感覺(jué)不好開(kāi)，老是左右來(lái)回的晃動(dòng)

我的也有，4s說(shuō)，方向盤(pán)有一定的曠量是正常的，不建議我做四輪定位什么的

方向盤(pán)左右有間隙，應(yīng)該跟四輪定位沒(méi)關(guān)系把

我的也是，做個(gè)四輪定位