49度的是350KM的那款，400KM的是54.3度。而且不要說BYD的電度數(shù)高這個吧，個人覺得他的車自重這么大，多出來的幾度電都消耗掉了，相當(dāng)于別的車滿載啊

其實我是這么想的，買電車?yán)m(xù)航一定要放第一位的，冬天電車?yán)m(xù)航短誰用誰酸爽，不敢開空調(diào)不是自找罪受，所以續(xù)航長點至少和別人跑一樣的路至少你是吹著空調(diào)的，哈哈。在考慮牌子顏值做工啥的吧~~所以我前面想買帝豪就是續(xù)航長，顏值比BYD高。只是現(xiàn)在又出來個400KM的瑞虎，就搖擺了，便宜的巨多啊~

一會兒去五道口奇瑞看看3XE去，做工要是過得去就選它了，不過想要480的。再等等看比亞迪的元，不是說元一出十萬內(nèi)的純電再無性價比可言嗎

現(xiàn)在看了奇瑞的瑞虎480是不是更加難選擇了？哈哈??！綜合續(xù)航400KM的哦，從9.38W起，我看到現(xiàn)在最中意就是帝豪450和瑞虎480這2款二挑一了，性價比就瑞虎，車子舒適性好點就帝豪唄

前面不知道瑞虎有400KM的啊，所以都沒關(guān)注，哈哈。他今天晚上來了個突襲，不過我歡迎！最好明天晚上帝豪也來個炸彈，或者過兩天的E5上市能讓我目瞪口呆，

就看這兩天帝豪和E5報價了，上市價格有可能比預(yù)售價低嗎？表示懷疑。真要按預(yù)售價來那我也選瑞虎了，要是比預(yù)售價便宜個兩三萬的那還有考慮的價值

看中比亞迪是做電池起家，覺得他們在控制電池上肯定有一套，看中北汽是覺得除了比亞迪應(yīng)該就北汽新能源起步最早，肯定有一些自己經(jīng)驗，而且人家二十萬的銷量排行第一還是很唬人的。別說比亞迪銷量第一，那都是混動的，就純電來說還是北汽。不過我是真心不喜歡北汽的關(guān)門聲，那叫一個刺耳。

BYD電控不行，其他還行。北汽就是電控還行，其他不行。北汽續(xù)航里程及顯示超級穩(wěn)定，這個BYD比不了。它所有的車都差不多，沒有特別多的，也沒有特少的。冬天夏天續(xù)航值都是確定的。（你在本壇看看，真有跑的多的，也真有跑的少的）其實里程焦慮與續(xù)航里程沒有直接關(guān)系，而是與顯示的剩余續(xù)航里程是否靠譜有關(guān)系。例如，e5EV305的續(xù)航里程肯定比北汽的EU260長，冬天也不短。但是顯示不靠譜，里程焦慮嚴(yán)重，最后的幾十KM不大敢用。而EU260基本沒有里程焦慮。這方面，我認(rèn)為帝豪可以考慮，帝豪也基本沒有里程焦慮（換句話說，帝豪的電控也比BYD的好）。另外，BYD要與北汽合作了，它希望能夠?qū)W習(xí)北汽的電控技術(shù)，那時他的電控性能也許可以改觀。舉個例子啊，如果車上顯示剩余90KM續(xù)航，有一段60KM的路要跑，那么：BYD，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，續(xù)航是一陣掉的快一陣掉的慢，能不能跑到不知道。帝豪，不要說60，就是100老子也敢跑。北汽，走1KM掉1KM，60KM沒問題。90KM肯定能到，100KM？想都別想。就用戶體驗來說，帝豪是最好的（253的可以跑300，廠家要是早知道，干嘛給你41度的電池？38度足矣），但是就技術(shù)水平來說，北汽是最精準(zhǔn)的（廠家不吃虧，用戶也說不出什么）。