請各位途昂真車主進來說說？
dghkill
2019-04-28 18:31:00
8個回答
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yrysys 2019-04-28 21:32:02
鋪裝路面的表現(xiàn)完美，潤滑的像塊肥皂。減速帶和坑洼路面速度快了的話，輪胎蹦蹦響，就感覺輪胎一下磕到很深的坑里面了，確實有點喪失高級感。但是現(xiàn)在99%跑的都是鋪裝路面，你又會越來越喜歡它。特別開完轎車再開它，有種高高在上的感覺，爽 -
jiangsuhuan 2019-04-28 21:12:36
去試駕，感受這個東西每個人都不一樣的。別人說的未必是你能感受到的。就像隔音，肯定有的人說好，有的人說不好，那到底是好還是不好？還有音響，肯定也是一樣，有人說好，有人說不好。自己去感受下，才知道自己喜歡不喜歡，能不能接受。 -
ftgboy 2019-04-28 20:44:41
看了這么多評論就你說的接近實際情況，那些說不顛的是不是車主？還是以前開拖拉機的？這車遇到稍微大點的坑晃的不行，過小坑減震哐哐響，總之底盤差的不行，別說和轎車比了，那是根本沒有可比性的。和我以前開過的霸銳有一比，霸銳也是過坑晃的厲害，但是霸銳沒有哐哐響的感覺。 -
wjhr520 2019-04-28 20:21:06
底盤連續(xù)過坎晃的有點厲害，主要是重心高。就是那種進京檢查站的連續(xù)減速坎，過的時候不舒服。其他特別爛的路還沒試過，一般城市路況很舒服。動力上來說，我覺得買這車的應該大多數(shù)不追求速度吧，試駕580的時候感覺車太大，加速過快的話在城市路況下很難駕馭，當時因為這個差點放棄了途昂，后來想了想380應該不會那么飄吧，買回來后果然和預期效果一樣，加速不竄了，但在高速上，當你需要加速超車的時候，油門稍深一點，動力絕對夠用！秒我原來2.0的老朗逸綽綽有余。 -
dhsfjfhs 2019-04-28 19:54:43
日常開沒毛病很正常的懸掛但是我最近發(fā)現(xiàn)有一種特殊情況的時候有點不舒服就是過那種離的很近的連續(xù)2個減速帶而且在轉(zhuǎn)彎的時候兩個輪子不是同時壓上去車身搖晃的有點大其他情況都沒啥問題 -
wandlei 2019-04-28 19:39:17
途昂的懸掛怎么說呢，其實整體想往舒適方向靠攏，路面上的小顛簸小坑洼那些過濾的其實還不錯，就是減震筒有點拉不住車身，在稍微有點速度的時候過減速帶或者大坑娃的時候，輪胎會多余彈跳，一般車跳一次就拉住了，途昂會“吭吭吭”的幾下，還有就是因為懸掛行程短，在坑洼較大左右不同的時候，車身的左右晃動較大，轎車其實也這樣但車身低左右晃動幅度小，途昂車身高左右晃動的幅度較大。途昂個人開下來覺得最不滿意的就這兩點，但這價位空間的確就獨此一家，其他方面覺得也還滿意。所以：看需求了，沒7座大空間的要求沒必要買途昂，如有需求，過減速帶多降一點速度，拉一家人公路巡航還是蠻不錯的。 -
Lyn 2019-04-28 19:17:00
樓主的擔心我也有最近也在關(guān)注，也在看途昂?？戳诉@么多評論覺得對底盤有了合理的期望值，我已經(jīng)不糾結(jié)了，因為在美國來過福特的征服者Expedition在高速路的起伏，起伏感覺也是連續(xù)晃悠幾次。可是對比雪佛蘭Tahoe，Suburban和GMC的Yukon都沒有那種晃動，所以就不強求途昂了 -
☆撒旦々之吻★ 2019-04-28 18:59:48
嗯，有這個認知就對了。途昂其實就是20萬的價位的車的底盤，因為體型大點，所以價格高幾萬然后為了錯開漢蘭達和銳界的價格區(qū)間，所以配置堆得很高，價格又高了幾萬然后國內(nèi)大眾標有附加價值又加了幾萬于是就這樣了
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