剎車踏板高是真的，每次換腳不用電力翹高點(diǎn)前腳掌和剎車踏板接觸面積就很小，踩剎車不安全，但是確實(shí)很累，雖說(shuō)這種高剎車設(shè)計(jì)初衷是為了誤踩油門踏板，歐洲車都這么設(shè)計(jì)的多，但是人家歐洲是守規(guī)矩的國(guó)家不會(huì)有電動(dòng)車行人橫穿情況那么多，我們國(guó)情就是這樣因此必須有時(shí)候要腳踩在剎車踏板上幾秒鐘甚至更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間反倒更安全一些，因此這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)還是體現(xiàn)德國(guó)車死板的一面，而且是不能調(diào)的，再加上寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種老平臺(tái)車人機(jī)工程設(shè)計(jì)不好，整體的駕駛坐姿不舒服，廠家也不愿意花太大成本去改良了，像速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高爾夫以上的大眾車就不會(huì)受這種高踏板設(shè)計(jì)影響舒適性，所以有時(shí)候堵車短距離的我基本上不遠(yuǎn)開這車了，努力掙錢爭(zhēng)取盡快換車吧

上自動(dòng)的。

剎車還可以，離合器是真高啊，市內(nèi)開頻繁踩確實(shí)累。

還好，很多車都這樣。

離合那是相當(dāng)?shù)母?座椅那是相當(dāng)?shù)碾y坐。。。。

我覺(jué)得是，但是我除了寶來(lái)和朗逸我沒(méi)開過(guò)其它車。

沒(méi)感覺(jué)。。。

長(zhǎng)時(shí)間開車我就腰酸背痛腿抽筋