干式涉水有風險，大雨天干式的最好在家呆著。

由于在市區(qū)行駛過程中，車輛始終是在走走停停的狀態(tài)。而離合器片卻始終處于半離合滑膜的狀態(tài)，換檔的過程當中，需要離合器的相互切換。但是由于走走停停的狀態(tài)，所以導致離合器切換滑膜的次數(shù)增多，以至于離合器內(nèi)部的溫度增高。然而當離合器變速箱溫度升高至一定程度后，離合器就無法工作了。如果磨損過重，則離合器就會面臨報廢的尷尬局面。這樣一來使用成本和維修成本也就會增高不少。這樣看來，濕式雙離合變速器的熱熔性，讓它輕而易舉地戰(zhàn)勝了尚未成熟的干式雙離合變速箱。因為如今大部分的汽車都是在市區(qū)內(nèi)行駛，所以講究提高效率的干式雙離合變速箱就顯得有些“大而無當”。

干的不如濕式的

就這么干磨，你說能磨多久。

好執(zhí)著

濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現(xiàn)，而干式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由于節(jié)省了相關液力系統(tǒng)，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(濕式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此干式系統(tǒng)很大程度地提高了燃油經(jīng)濟性。

成本控制吧