老大們我要問的不是發(fā)動(dòng)機(jī)是變速箱好吧？買什么渦輪增壓那個(gè)價(jià)格不如直接買宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。雙離合變速箱可靠性到底怎么樣？前2年好像S6的雙離合變速箱事件鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)不知道后來怎么樣了

頓挫哦，尤其是你放開油門，不踩剎車減速的時(shí)候。還有就是咱一般在過彎前減速，出彎時(shí)加油。在這個(gè)時(shí)候會(huì)有打齒的聲音。

我的就是自動(dòng)互聯(lián)的1.5不帶T的變速箱能怎么樣？要求不要太高想買就買反正保修4年10萬公里開4年你可能都換車了建議買宋或者買宋7座

我的元是自動(dòng)尊榮1.5T，我認(rèn)為對(duì)自動(dòng)變速箱的頓挫現(xiàn)象要有理性的看待，尤其是雙離合自動(dòng)變速器。先說說我的車吧，加速時(shí)幾乎感覺不到頓挫，和一個(gè)技術(shù)熟練的手動(dòng)擋司機(jī)沒有出入，減速時(shí)至20公里/小時(shí)以下時(shí)確實(shí)有頓挫（我不知道大家的元是什么情況），現(xiàn)在來分析是什么原因，雙離合變速器在行駛過程中除了N擋意外傳動(dòng)系統(tǒng)一直處于連接狀態(tài)一個(gè)離合器分開時(shí)另一個(gè)離合器處于合的狀態(tài)此起彼伏使發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪箱一直保持著連接，如果一個(gè)新手開手動(dòng)擋減速時(shí)只用半離合減擋會(huì)出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，目前的行車電腦只能完成一個(gè)新手的操作水平，如果把他設(shè)計(jì)的像一個(gè)老司機(jī)的水平那么成本也會(huì)成倍的提高，因此才會(huì)有ATCVT變速器，我個(gè)人認(rèn)為他們各有千秋，對(duì)于機(jī)械的東西要求不能太苛刻，頓挫現(xiàn)象不是變速器本身的問題，而是控制系統(tǒng)還不夠智能，也沒必要太過智能。起步三點(diǎn)頭的司機(jī)不是一樣開的好好的嗎。個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

我當(dāng)年就是沖比亞迪的干式雙離合1,包10年，2,在國產(chǎn)當(dāng)中比亞迪這一款變速箱率先推出，經(jīng)過一些車型的使用，技術(shù)相對(duì)成熟。就這個(gè)價(jià)格，壞了就修唄，其它家國產(chǎn)車雙離合可能還不如比亞迪，起碼她包十年，別人家估計(jì)不多。

您好！很高興為您解答：優(yōu)點(diǎn)：1.相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動(dòng)變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗大約能夠降低15%2.在換擋過程中，幾乎沒有扭矩?fù)p失3.當(dāng)高擋齒輪已處于預(yù)備狀態(tài)時(shí)，升擋速度極快，達(dá)到驚人的8毫秒4.無論油門或者運(yùn)轉(zhuǎn)模式處于何種狀況，換擋時(shí)間至少能達(dá)到600毫秒(從奇數(shù)擋降到奇數(shù)擋，或者從偶數(shù)擋降偶數(shù)擋時(shí)，耗時(shí)約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)缺點(diǎn)：1.由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此2.雙離合器變速箱的研制費(fèi)用較高，雙離合器精密而復(fù)雜，導(dǎo)致車價(jià)偏高3.當(dāng)需要切換的擋位并未處于預(yù)備狀態(tài)時(shí)，換擋時(shí)間相對(duì)較長，在某些情況下甚至超過1秒4.雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱更重5.雙離合器變速箱的最大傳遞扭矩偏低，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝空間6.早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳7.變速箱潤滑油需要根據(jù)廠家要求定期更換，并且更換費(fèi)用并不便宜

你看看這里有多少想買渦輪增壓的元，渦輪增壓的元發(fā)動(dòng)機(jī)和宋1.5t還有秦是一樣的，自噴的。和低配的元完全不一樣

比亞迪元采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的動(dòng)力組合。日常駕駛起來，感覺到也較為輕快，只是變速箱欠缺精致感，還是有些頓挫。3000rpm左右是明顯的渦輪介入點(diǎn)，較為突兀，且懸架的表現(xiàn)也只能說較為中庸，整體給人的駕駛感受很一般。