看著介紹是挺NB的 實(shí)際是幾乎感受不出有什么變化

然而并沒(méi)有個(gè)卵用

而且是全程自動(dòng)調(diào)節(jié)，并不只是S檔。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，根據(jù)行駛條件的不同，需要它硬時(shí)它就硬，需要軟時(shí)它就軟。如車(chē)輛低速通過(guò)一些坑洼路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)把減震器的阻尼減少，給人的直觀感覺(jué)是懸掛變軟了，這樣通過(guò)這些路面時(shí)可以有效吸收震動(dòng)不至于過(guò)于顛簸，提高舒適性。而在過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)CDC控制閥增大減震器的阻尼，這時(shí)懸掛變硬能給車(chē)身提供足夠的支撐力，從而提高操控性能。此外，在車(chē)輛急加速或者制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)都會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)減震器的阻尼來(lái)抑制車(chē)輛的“抬頭翹尾”現(xiàn)象。

過(guò)坑不是很顛簸，換s檔后變化明顯點(diǎn)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有cdc功能的坐著不暈車(chē)

深?yuàn)W的一說(shuō)，感覺(jué)不出來(lái)。

可變懸掛就是在S擋的時(shí)候減震會(huì)變硬 使車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾更小 急加速和急剎車(chē)時(shí)抬頭和點(diǎn)頭的幅度更小