我不用那么精確統(tǒng)計，也不用測算準確的概率，只要確實車主出現(xiàn)這個問題了，那就說明他是真實存在的問題，然后再看看有沒有辦法解決，如果沒有或者很麻煩我就會放棄購買了。你想告訴我什么呢？在論壇發(fā)帖問沒有任何意義？那論壇存在也沒有意義了？車主的口碑當(dāng)然對后來買車的人有參考價值!

保養(yǎng)時拆開看看空濾、節(jié)氣門臟的程度，和4s店技工說他們有工具可以內(nèi)窺的，最靠譜當(dāng)然是拆開發(fā)動機看了，不過不嚴重肯定不用拆。

問題的話，你在論壇內(nèi)了解，是百分幾，但在個人那。怎么算？假設(shè)論壇內(nèi)回復(fù)你的占有多少。再者，昂科賽拉已經(jīng)召回了一批，難道沒被召回的就依然存在問題嗎？缺缸這事這個幾率又要怎么算。但我在當(dāng)?shù)氐娜簝?nèi)至今沒有車友出過這情況，難道是我這些車友運氣好？答案是否定的!

我跑了快3萬了怎么看積碳？

一般要到五六萬公里

好吧，如果你非要這么強調(diào)路況和駕駛習(xí)慣的話那是不是每輛車都要針對不同的路況和駕駛習(xí)慣單獨調(diào)教?。课也⒉环裾J這兩個問題，不過我覺得正常的用車狀況差距不會太大的，尤其是自動擋，所以不是說一個發(fā)動機有了問題主要是因為個人的駕駛習(xí)慣和路況造成的，任何車研發(fā)時候都已經(jīng)針對各種路況和各種用車環(huán)境做了大量的測試，用這兩個理由都是廠商推托責(zé)任的借口，大眾就最擅長這個，除了這兩個理由，還加上中國油品差，呵呵。

你目非我目，路況和駕駛習(xí)慣也只有你會覺得差不多

謝謝，等你到三萬公里時做了保養(yǎng)再回復(fù)下，如果積碳不多或者比較容易就清理了積碳那就沒什么問題，我也就放心了。

3萬大?？辞闆r要不要清一下 不是啥問題

謝謝，希望保養(yǎng)時留意下，到時候再回復(fù)下小弟，非常感謝!

三萬四的沒有任何感覺，也不知道里面怎樣

任何車當(dāng)然都會有積碳，之所以是問題或者故障肯定是超出了正常合理的范疇了，比如所有車都要燒機油，那怎么有那么多投訴燒機油故障的？都是遠遠超出了合理的消耗機油量啊。

我想大多數(shù)的駕駛習(xí)慣和路況差距不會太大，一般都沒有特別極端的情況，這肯定不是一款發(fā)動機出故障的主要原因，關(guān)鍵還是看設(shè)計和技術(shù)能力。任何一個故障問題如果出現(xiàn)的人多了自然就有一定的概率了，那對買車的來說就是有參考價值的。喜歡這個車也需要用的放心啊，我不是馬自達的粉絲，不會無條件支持的。謝謝。

還好，兩萬五了感覺沒什么

真喜歡昂克賽拉的人不會立馬就覺得積碳了怎么辦!只要是車就會積碳，這個多少而已。其次就是你駕駛習(xí)慣和路況了。要根據(jù)自己實際去看，不是別的車友不會或積碳嚴重來批判一件事!

我當(dāng)然知道任何車都會積碳，所以我問的是直噴發(fā)動機的積碳是不是大幅增加，到一定里程比如三萬公里就會比較明顯的影響車的使用，保養(yǎng)時就需要好好清洗積碳。這不是杞人憂天，直噴發(fā)動機帶來的積碳問題不是個案了，大眾、本田的發(fā)動機都出現(xiàn)了大量的積碳問題?，F(xiàn)在豐田搞出來的雙噴射系統(tǒng)據(jù)說是可靠的解決方案，大眾下一代發(fā)動機也采用這個雙噴射技術(shù)（至于到了國內(nèi)會不會被閹割就不知道了），所以我現(xiàn)在絕不會買大眾的車，馬自達的技術(shù)能力是不錯的，感覺本田沒落了，馬自達有當(dāng)年本田的意思了，所以特別希望知道馬自達這個發(fā)動機是不是不會有嚴重的積碳問題，這樣就可以放心購買了。

積碳是任何車不可避免的，看駕駛習(xí)慣和路況了。大腳油門有利于改善積碳，高速多跑跑也是。

我修過幾年車告訴你用好一點的機油就好了，什么積碳不積碳，所有車都有積碳，勤保養(yǎng)車開20萬公里都不需要大修發(fā)動機。