很正常的情況，在負(fù)荷一定的情況下，同一車速，在不同的檔位開車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不一樣，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)越高，越費(fèi)油，當(dāng)然輸出的扭矩和功率也大，這就是為什么爬坡需要低檔位；如果是為了省油，在車子行駛的檔位越高越省油，但是這種情況，有時(shí)由于檔位過高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過低，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩會(huì)過小，要超車加速之類的反而會(huì)費(fèi)油，并且長時(shí)間低轉(zhuǎn)數(shù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)容易結(jié)碳。發(fā)動(dòng)機(jī)正常行駛的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該在1200-1500轉(zhuǎn)比較合適，如果是在市區(qū)經(jīng)常要加速，那么行駛在1500-2000轉(zhuǎn)比較合適，當(dāng)然這個(gè)跟發(fā)動(dòng)機(jī)排量有很大的關(guān)系，如果排量大，動(dòng)力足，在市區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)可以適當(dāng)?shù)慕迪聛恚痪湓?，你覺得怎么好開就怎么開。

和加減速有關(guān)系，加速費(fèi)油，松油門就省油。所以不是很好對比。建議找個(gè)很長的平路，勻速來對比。轉(zhuǎn)速2000-3000，速度為40-60KM/H時(shí)，基本肯定是在加速，急加速

1.5t和2.0手動(dòng)的轉(zhuǎn)速呢？120時(shí)

不是檔位越高越省油，也不是轉(zhuǎn)速越低越省油! 每個(gè)檔位都有經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，和速度區(qū)間。手動(dòng)比自動(dòng)省油，因?yàn)槭謩?dòng)虎5比自動(dòng)轉(zhuǎn)速高，自動(dòng)的虎5大家都為了省油，用手動(dòng)模式把檔位推向了高檔，引起了高檔低速，托檔，燃燒不完全，提速無力，抖動(dòng)頓挫，積碳黑排氣管很多毛病。所以虎5CVT還是用D擋行駛最好，因?yàn)槭菬o極變速的，所以電腦按行車速度和路況會(huì)自動(dòng)調(diào)整相當(dāng)合適的轉(zhuǎn)速。

市內(nèi)行車轉(zhuǎn)速在2000以上，確實(shí)有點(diǎn)兒高，肯定廢油。正常行駛，不大腳油的話，不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，在1700左右。2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭應(yīng)該肯定比1.5的好，所以轉(zhuǎn)速應(yīng)該更低些才對。

基本正常，樓主大可放心

3-7肯定不準(zhǔn)確。轉(zhuǎn)速越高肯定越費(fèi)油啊。

我感覺正常，手動(dòng)模式是要省一些，因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，自模式為了保證扭力轉(zhuǎn)速會(huì)高點(diǎn)。我也是cvt