百公里是11秒多，手豪。自豪是12秒多。車重別忘了變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)工況。4.765的巨大主減速比和3.455的較大一檔齒比以及二三檔，還有超高的傳動(dòng)效率，還有高壓縮比配合95油。很大程度上提升了這車的低扭表現(xiàn)，市區(qū)車流中加塞并道基本難遇敵手。再加上本身就很強(qiáng)的中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，0-100還真不是強(qiáng)項(xiàng)。我車整備質(zhì)量1295，車上三個(gè)人，要是一個(gè)人更厲害

只是就事論事，我也從來沒說這車多么好多么上天，隨便一個(gè)20萬左右的秒殺，是你太激進(jìn)了~掙錢是不容易，但還不至于一個(gè)車跟誰拼命。

可以可以，在…身邊混久了，說話就是不一樣，哥，我錯(cuò)了好不~你至于跟一個(gè)90后生這么大氣嗎，別傷身…好好混，我們這邊都有司機(jī)年紀(jì)輕輕就到副處級(jí)的，不知道你到哪了~在這跟我爭(zhēng)論不掉身份嗎？………

我的車兩年了，是16手豪的，可以很肯定的告訴你100時(shí)3000轉(zhuǎn)，120時(shí)3500轉(zhuǎn)是絕對(duì)正常的。不過你說的120以后就在上不去了應(yīng)該不會(huì)啊，我跑高速130,140的時(shí)候稍微多點(diǎn)，最快跑到多少?zèng)]注意，估計(jì)有150160的樣子保持很短的時(shí)間超完車就收油了。噪音方面我反到感覺風(fēng)噪大于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，不過也沒影響我聽歌、聽廣播啥的（音量一般開三格）。

來來，你來我們這邊，給你看看，還不信。丟肯定也不是完全丟，雙手放方向盤旁邊，不摸方向盤，真有緊急情況直接就抓住了，裝比命還是要的…但是開其他品牌的十萬左右的車，我是真不敢，沒什么吹黑的，日系車毛病確實(shí)少，我也從來沒反駁過，咱倆討論的是噪音問題關(guān)鍵是

知道你掙錢不容易，買個(gè)車不容易，若干人把汽車當(dāng)寶貝，誰敢說自己愛車一點(diǎn)不是，就要找誰拼命，大概就是這么回事吧？小兄弟，給你

誰也別黑，也別吹牛。也別不懂裝懂。開120碼雙手丟方向盤，就證明底盤穩(wěn)。打個(gè)賭唄，高速上，120碼，你丟開方向盤開1分鐘，我送你輛c4，別慫。

竟然在討論這個(gè)問題。市區(qū)我經(jīng)常摟到三千轉(zhuǎn)，出租車都不是我對(duì)手。昨天綠燈慢坡起步，左邊奧迪A4，右面帕薩特。起步之前還在打鼓，能不能跑過他們，算了應(yīng)該不是對(duì)手，正常開吧。綠燈一亮，一檔中油門起步，2500二檔，就比左右快一個(gè)身位了，換二過程中左右追上來半個(gè)身位，索性二檔三千轉(zhuǎn)40中油門，又拉開一個(gè)身位，三檔3300轉(zhuǎn)過60換4，帕薩特和車群已經(jīng)跟不上了，唯獨(dú)左邊A4還離我不遠(yuǎn)，索性我就4檔干到八十多，又拉開一點(diǎn)距離，換5檔干到100，路面有起伏底盤還能招架得住，已經(jīng)拉開距離了。這時(shí)候要不是前面有測(cè)速，我就不放空擋減速了。