國產(chǎn)化一般是這樣的。1、投幾批大部分零件靠進(jìn)口，但新生產(chǎn)線品控不穩(wěn)定，忽好忽壞，所以買車都不建議買投幾批車。2、工廠在試產(chǎn)，汽研院也沒閑著，拿著原廠零件全國招供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），要做出一樣的，目的是要便宜。質(zhì)量差不多就行了，反正零件壞了廠商賺的更多。（汽車零件 工廠拿貨價格超級低，你索賠的錢工時費(fèi)全賺回來）3、隨著國產(chǎn)零件逐步到位，整車國產(chǎn)化率逐步提高，質(zhì)量逐步下降。特別是小改款時，國產(chǎn)零件組團(tuán)裝車，整車質(zhì)量斷崖式下降。

現(xiàn)在等國產(chǎn)了更便宜我就入手

感覺問題在于發(fā)動機(jī)的原因大些，渦輪市區(qū)油耗拼不過大排量自吸

可以!市區(qū)開用不到四驅(qū)，可以切換到兩驅(qū)，這也是我喜歡的地方全是四驅(qū)太費(fèi)油了

現(xiàn)在開的小歐純市區(qū)油耗將近10個，出去以后比較省油

為什么這么說

單位的途觀已經(jīng)漏的一塌糊涂了，但不影響開，還有就是機(jī)油消耗大些，還好一個保養(yǎng)期內(nèi)不用加，我也是從德系換過來的，原來開的途安真不省心，小問題多些，看看歐藍(lán)德怎么樣

只能更好。

現(xiàn)在還沒出現(xiàn)什么，時間長了就說不出清楚了，還有途觀太費(fèi)油市區(qū)開堪比3。0發(fā)動機(jī)的油耗，消費(fèi)不起，而且保養(yǎng)好貴，這絕壁是一大敗筆。

趕緊買，以后你買不到進(jìn)口貨了

國產(chǎn)后裝配應(yīng)該還是差一些的，我給老婆買的國產(chǎn)第一批ASX，質(zhì)量沒問題，裝配稍微差點(diǎn)（進(jìn)口asx什么裝配水平我也不了解）不過優(yōu)惠的銀子是實(shí)實(shí)在在的。如果資金很充裕的話，現(xiàn)在的價格入手也算不錯的性價比了。如果追求實(shí)惠現(xiàn)在不缺車，可以再等等剛國產(chǎn)的前幾批車。我就是后者。

有待時間證明，我覺得不大可能，看看現(xiàn)款勁炫可知

這個不好說，和進(jìn)口當(dāng)然不能比

小歐等著你!

啊啊啊可惡啊

早點(diǎn)棄暗投明!

就算不偷工減料，單從裝配工藝，師傅做事的責(zé)任心，都相差甚遠(yuǎn)