各有優(yōu)缺點，很難說哪個好哪個不好。關(guān)鍵還是看個人的需求了，高速跑得多就選擇渦輪增壓發(fā)動機，市區(qū)或郊區(qū)跑得多就選擇自然吸氣發(fā)動機。 在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態(tài)，所以此時渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發(fā)動機并無區(qū)別。而這時最大功率相同的自然吸氣發(fā)動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉(zhuǎn)速工況下?lián)碛懈己玫膭恿w現(xiàn)。在高轉(zhuǎn)速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發(fā)動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發(fā)動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。 在城市擁堵的交通狀況下，發(fā)動機經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速，這時最大功率相同的發(fā)動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發(fā)動機更為省油。因為在大多數(shù)擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發(fā)動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機。簡單來講，渦輪增壓發(fā)動機相當于一個排量可變的自然吸氣發(fā)動機。 自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發(fā)力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉(zhuǎn)左右才能實現(xiàn)；渦輪增壓車型扭矩爆發(fā)較早，1500～2000轉(zhuǎn)爆發(fā)。日常代步，2000轉(zhuǎn)換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優(yōu)勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養(yǎng)費用上，自然吸氣又有著先天的優(yōu)勢。 我個人還是比較喜歡自然吸氣的發(fā)動機，開起來平順，動力比較線性。

自吸發(fā)動機皮實耐用，輸出線性好

1。5的動力強點，不用換正時皮帶，噪音應(yīng)該差不多吧

以我的經(jīng)驗，渦輪增壓和自燃吸氣保養(yǎng)費用上沒有太大區(qū)別，渦輪增壓動力好，油耗還要低一些。比如主流合資1.4T，1.5T，1.6T動力好于2.0，油耗比2.0的低。標致3008 2.0就比3008 1.6T油耗高，速騰1.4T油耗比速騰1.6低，合資進口主流2.0T的動力接近或超越3.0自吸，油耗卻是和2.4相當。

提車一個月，當時猶豫了一下還是選的2.0cvt，多交稅也要買排量大的。因為舒適感好，并且有多少油做多少功，特別是我主要在堵車嚴重城市代步，帶t的也不省油。

明明就比自然吸氣的少

看論壇帖子吧，是不是1.5T車故障比2.0CVT的多呢?

1.5T需要 3.5升機油，2.0需要4.5升機油。差價就出來了。 奇瑞1.5T發(fā)動機并非直噴，無需什么全合成機油。但反過來說，2.0自吸車主用全合成的也不在少數(shù)。這兩臺發(fā)動機用一樣的機油，你說誰的機油價格高呢

渦輪的機油最低要求全合成 而且應(yīng)該比自吸用的量大

1.5T鏈條比2.0皮帶安靜。機油用量也少于2.0??

喜歡手動擋的建議1.5 手癌晚期的 建議不用考慮 直接CVT

剛提車2.0cvt兩天,市區(qū)開省心的很,尤其堵車.從開發(fā)區(qū)也開了段快速路,跑起來也嗖嗖的,并不肉.

我相信老技術(shù)，不想做小白鼠

因為自然吸氣的開起來比較舒服

你喜歡的最好

我上周六已經(jīng)下訂1.5 第二天試駕量臺不同排量的車后毫不猶豫的改了合同，為此差點和銷售打起來（開玩笑 對細節(jié)的討論比較激烈而已）兩臺車都開一下 特別是城市擁堵路段 和國道爛泥塘 你就知道為什么2.0的多了 要自己開 不要試乘 不要被那幾千塊錢的購置稅所迷惑希望能幫到你